@twittanon おっしゃる通り「負荷を急変」がメインの理由みたいですね。 実は巨大な軸装置って弱点があって、最低回転数が定められてて低速力の時はペラの翼角でしか速力を調整できません。なので低速力の時はトルクが低いのだと思います。 一方で電動機なら、なんぼでも 続く https://t.co/tyFb83bRXV

因みに、日産ノートeパワーのコンセプトは、以外と古く。 砕氷船などは、発電をエンジン。 駆動（スクリュー）はモーターでやってました。 https://t.co/E9UsyURbUx なお。 これからは、ＥＶにレンジエクステンダー用に、マツダのロータリーエンジンが使われる可能性もあり。 色々あります。 https://t.co/ZumPx3s5qY

https://t.co/jjQqMP7ekD しらせ初代が３軸推進なのに対して、しらせ２代目は排水量が増えてるけど２軸推進。 何故かを調べたらパワエレ技術の進展で 初代：発電機、整流器、直流機 ２代目：発電機、整流器、インバータ、交流機 で、より省メンテナンス＆大出力の推進用電動機が扱えるように成ってた。

へ〜、弊社製なんだ。RT @yasu_osugi: しらせの電気推進装置も日立製みたい。 https://t.co/5b2SAPbtHL https://t.co/fU4E6EiuvS http://t.co/MDuJUiGgD7

しらせの電気推進装置も日立製みたい。 https://t.co/OJoLNPEPSG https://t.co/Thh7fhARLA http://t.co/oxFrUEzt6q