6 0 0 0 OA ステンレス鋼製車両の変遷と抵抗溶接の施工事例
- 著者
- 岩木 俊一
- 出版者
- 一般社団法人 溶接学会
- 雑誌
- 溶接学会誌 (ISSN:00214787)
- 巻号頁・発行日
- vol.78, no.4, pp.269-273, 2009 (Released:2014-02-12)
- 参考文献数
- 7
言及状況
外部データベース (DOI)
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屋根部に一般的に用いられています。
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jjws/78/4/78_269/_pdf ４ページ目写真あり
これは、シーム溶接はどうしても１形状の専用設備になってしまうため、さまざまな形状をした側面には向かず、屋根はほぼ同じ形状をしていて水漏れ防止の観点からもスポット溶接よりシーム溶接の方が適しているからです。
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"車体側面窓下の外板にコルゲーションパネルを使用しているのが特徴である.これは,溶接時に発生する熱歪が外観に与える影響を軽減するためである."
"この車両は車体外板にコルゲーションの代わりにビードと呼ばれるリブを数本配して平面度を確保している"
https://t.co/4W96bryZto
@aviatsiya1 そうですね、家庭用の流し台など、昔は430が多かったのですけど、やはり耐久性の関係で304が多くなりましたね。430は漂白剤などでサビやすいので。
ニッケルも含むのですけど、クロムの比率が高いので、クロム系と称されます。
※論文ありました。
https://t.co/j0anI2B4dZ (pdf
ステンレス車のコルゲートは側波板の形なんだから、わざわざ平板に飾りで溶接するような真似しないんじゃないですかねぇ…知らんけど。
https://t.co/sNvJ60r371