33 0 0 0 OA 整備スキーム改善による幹線鉄道網における地域間交流活性化に関する定量的研究
- 著者
- 波床 正敏 中川 大
- 出版者
- 公益社団法人 土木学会
- 雑誌
- 土木学会論文集D3(土木計画学) (ISSN:21856540)
- 巻号頁・発行日
- vol.71, no.5, pp.I_725-I_736, 2015 (Released:2015-12-21)
- 参考文献数
- 23
全国新幹線鉄道整備法が制定されて40年以上経過し,当初構想の全体ネットワークも徐々に建設されつつある.だが現在の日本の幹線鉄道整備は欧州諸国とは異なり,原則として高速新線の建設しか手段として持たない.ミニ新幹線やスーパー特急などの整備手法についても整備計画路線の暫定整備手法として存在するほか,既設線における速度向上も補助的な手法としては考えられるものの,果たしてこれら手法を組み合わせて,どの程度の改善が可能なのかは明瞭ではない.本研究では,2010年時点の路線網と工事中路線が完成した状態を基準とし,2040年を想定した旅客流動を前提にGAを用いて最適な幹線鉄道網を探索した.その結果,整備スキームを改善することで地域間交流を拡大できるとともに多様性を向上できることがわかった.
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整備スキーム改善による幹線鉄道網における 地域間交流活性化に関する定量的研究
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先日流れていた遺伝的アルゴリズムによる（供給者側の利害を無視した）幹線鉄道網の最適化が興味深い
・新千歳までミニ含む新幹線を引きたがる
・リニアは奈良経由を好む
・小浜より米原ルートを好む
・山陰・東九州・羽越には塩対応
・四国新幹線は高松・四国中央まで
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遺伝的アルゴリズムが建設した日本の鉄道、札幌新千歳新幹線、水戸日立新幹線、千葉新幹線、京都三重新幹線を作ってて自由な発想だった。
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