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無人の入換機関車が実現すれば、国鉄・JRでは武蔵野操車場のDE11形以来でしょうか。 高効率で貨車を捌くために武蔵野操車場で要求された±0.2kmという厳格なハンプ押上速度誤差を、ATOの搭載により実現しました。 https://t.co/szno1POhAC https://t.co/e6n8NEA5PQ

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