一般論から書いてみますが。。。 奇数時でも偶数次でも、音には大抵高調波が乗ってますよね。高調波成分のf特でキャラクターが決まる。 で、振動板を振動させる事を考えてみる。 弦の振動と同じ様に、平面な形状でも、振動が最大に成る部分と丁度打ち消し合って振幅零に成る所が出て来る。 ドラム・太鼓の革の振動モードが紹介されてたりします。 https://www.jstage.jst.go.jp/ ...

一番大きいのは、「燃費」が商売に成る様に成ったからでしょう。d(^_^;) と言うのは置いといて エンジンの優劣を示す指標に「熱効率」という物が在ります。昔から向上させる様に連綿と努力が続けられて来た。しかし、新技術新部品は値段が高いです。 それらも段々こなれて来て、今に至る訳です。 で、、、吸排気弁駆動可変化の影響・普及が大きいでしょうねぇ。 「エンジンは燃焼で得た高圧を膨張させ ...

非公開さんへ >戦前からそんな技術があったのも不思議 とのご認識なので出て来ました。 先ずはこちらをご一読下さいな。 https://ja.wikipedia.org/wiki/LNER_A4%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A4468%E5%8F%B7%E6%A9%9F_%E3%83%9E%E3%83%A9%E3 ...

sun********さんへ 点火プラグから燃焼室端へが等距離に成る、 表面積最少 って事だと、「半球」に成るんじゃないですかねぇ。 但し、です。 現状、4弁でこの形に一番近づくので一つの究極とされる、キース・ダックワースの手に成るFVAが創始とされるペントルーフ型ですが、決してこれが「究極」ではありません。 過給が前提に成り、排ガスエネルギーの回生をもっと良くしようと考えた場 ...

sor********さんへ 大型舶用主機 http://www.khi.co.jp/mobility/marine/machinery/pdf/2CE.pdf https://www.ihi.co.jp/du/topics/document/oounabara.pdf では随分昔から、過給圧が十分に上がって来たら、頭頂部一弁の排気弁閉じ時期を遅くして、11〜12の間に落ち着いて来 ...

brazil0226さんへ 私は古い事しか知らないんで、その縛りから考えてみてますが、、、目新しい物は見当たらない様に思いますねぇ。f(^^;) EGR、つまり酸素濃度を低減し、且つ熱膨張を少なくする事で抑制、は、ずっとずっと昔からNOx低減の切り札とされて来たのに、燃料に硫黄が含まれている事で禁じ手とされて来ました。(硫黄→亜硫酸ガス→硫酸のエンジン内への還流に成っちゃうので、腐蝕摩 ...