奈良-桜井の流動は、大和鉄道や畝傍線の流動とは違うものであります。S2-4年の丹波市・天理其々の乗客数はほぼ拮抗しており、高頻度運転で油坂乗換すれば十分奪えるという目論見でしょう。そして京都から伊勢方面最捷路としての側面もありました。S4年の奈良県統計書です。https://t.co/BTA0Gi4KSM https://t.co/PDWu3rGxTH