RT @Tamon0703: 鉄道施設関係だと https://t.co/FBSZDzOPvd 日本鉄道施設協会誌 https://t.co/5BEzyqoGV8 東工 https://t.co/4jqhTNiPgT だいこう https://t.co/lvsgzgrVog 橋…

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RT @BVE69345936: 国会図書館個人送信サービスで読める鉄道技術系の雑誌（2） 車両と電気：https://t.co/wZO7tnp6wZ 鉄道工場：https://t.co/kaRRB6Ocn9 川崎重工技報 = Technical review：https://…

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RT @BVE69345936: 5/19より個人向けデジタル化資料送信サービス（個人送信）が開始されました記念 国会図書館個人送信サービスで読める鉄道技術系の雑誌（1） JREA：https://t.co/RVWsDqC5oM R&M：https://t.co/ohyArs…

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RT @lrt_kyuu: 軽石が脆めなのは分かるとして、吸水率が尋常じゃなく高いな！この論文だとW/C=55%で管理すれば真っ当な強度のコンクリートができるようだけど… 鉄骨鉄筋軽石コンクリートの材料施工法に関する研究https://t.co/4Rcv1xBytZ

RT @kojiinet: @derinative 別のベルトコンベアもございます。 https://t.co/xIniEe5C2O

RT @spring_sunfield: 大崎上島航路についての住民意識調査に基づく論文を読んでたら、乗客は料金・便数・所要時間のうち所要時間を最も重要視しておらず、また「バスでは坂道やカーブが多く長時間乗車することに耐えられない」という回答が多かったらしい。 https:/…

最後に上野〜大宮間のスピードアップによる本数増の余地というのは公式に聞いたのは初めてな気が。 10年ほど前の新田端変電所の増設の際に、スピードアップや本数増も視野に入れていると話してはいたが。 東北・上越新幹線 変電・配電機器更新 https://t.co/SIQOdMQ6Qn

新幹線関連で見つけたけど、き電設備を二重系統化するのは分かるが、「東京～大宮間は，今後輸送力増加や高速化などにより，電力に対する負荷が増加することが考えられる。」ってどういう事なんだろうねと。 東北・上越新幹線変電・配電機器更新 https://t.co/pMJZVW63YH

RT @aim120d: 座席配置評価シミュレータと実験による快適通勤車両の提案　http://t.co/aoCotrWv8C　ロングシートとクロスシートを組み合わせて4ドア車の着席定員を63名にするなどの配置が提案されている