5 0 0 0 ダビガトランによる薬剤性食道潰瘍の2例
- 著者
- 葛西 恭一 石田 恵梨 小林 由佳 曽我 幸一 金光 大石 坂本 京子 竹中 信也 柳田 國雄 伊谷 賢次
- 出版者
- Japan Gastroenterological Endoscopy Society
- 雑誌
- 日本消化器内視鏡学会雑誌 = Gastroenterological endoscopy (ISSN:03871207)
- 巻号頁・発行日
- vol.55, no.2, pp.257-261, 2013-02-20
症例1は75歳男性.心房細動にてダビガトラン220mg/日服用開始したところ,5日後より食道閉塞感,ゲップを自覚.上部消化管内視鏡検査にて中部食道に白色の膜様付着物を伴った潰瘍性病変を認めた.ダビガトランを継続しながらプロトンポンプ阻害剤(以下PPI)を服用したところ潰瘍は治癒した.症例2は68歳,女性.発作性心房細動に対しダビガトラン300mg/日服用開始77日後より胸焼けを自覚.上部消化管内視鏡検査にて中部食道に白色の膜様付着物を伴った潰瘍性病変を認めた.ダビガトランを中止しPPI投与したところ潰瘍は治癒した.ダビガトランは循環器領域で使用頻度が高まると予想される薬剤であり,薬剤性食道潰瘍の原因となり得ることを念頭に置く必要がある.
3 0 0 0 ダビガトランによる薬剤性食道潰瘍の2例
- 著者
- 葛西 恭一 石田 恵梨 小林 由佳 曽我 幸一 金光 大石 坂本 京子 竹中 信也 柳田 國雄 伊谷 賢次
- 出版者
- 一般社団法人 日本消化器内視鏡学会
- 雑誌
- 日本消化器内視鏡学会雑誌 = Gastroenterological endoscopy (ISSN:03871207)
- 巻号頁・発行日
- vol.55, no.2, pp.257-261, 2013-02-20
- 参考文献数
- 12
症例1は75歳男性.心房細動にてダビガトラン220mg/日服用開始したところ,5日後より食道閉塞感,ゲップを自覚.上部消化管内視鏡検査にて中部食道に白色の膜様付着物を伴った潰瘍性病変を認めた.ダビガトランを継続しながらプロトンポンプ阻害剤(以下PPI)を服用したところ潰瘍は治癒した.症例2は68歳,女性.発作性心房細動に対しダビガトラン300mg/日服用開始77日後より胸焼けを自覚.上部消化管内視鏡検査にて中部食道に白色の膜様付着物を伴った潰瘍性病変を認めた.ダビガトランを中止しPPI投与したところ潰瘍は治癒した.ダビガトランは循環器領域で使用頻度が高まると予想される薬剤であり,薬剤性食道潰瘍の原因となり得ることを念頭に置く必要がある.
1 0 0 0 OA ダビガトランによる薬剤性食道潰瘍の2例
- 著者
- 葛西 恭一 石田 恵梨 小林 由佳 曽我 幸一 金光 大石 坂本 京子 竹中 信也 柳田 國雄 伊谷 賢次
- 出版者
- 一般社団法人 日本消化器内視鏡学会
- 雑誌
- 日本消化器内視鏡学会雑誌 (ISSN:03871207)
- 巻号頁・発行日
- vol.55, no.2, pp.257-261, 2013 (Released:2013-05-21)
- 参考文献数
- 12
症例1は75歳男性.心房細動にてダビガトラン220mg/日服用開始したところ,5日後より食道閉塞感,ゲップを自覚.上部消化管内視鏡検査にて中部食道に白色の膜様付着物を伴った潰瘍性病変を認めた.ダビガトランを継続しながらプロトンポンプ阻害剤(以下PPI)を服用したところ潰瘍は治癒した.症例2は68歳,女性.発作性心房細動に対しダビガトラン300mg/日服用開始77日後より胸焼けを自覚.上部消化管内視鏡検査にて中部食道に白色の膜様付着物を伴った潰瘍性病変を認めた.ダビガトランを中止しPPI投与したところ潰瘍は治癒した.ダビガトランは循環器領域で使用頻度が高まると予想される薬剤であり,薬剤性食道潰瘍の原因となり得ることを念頭に置く必要がある.
- 著者
- 郭 裕之 綱島 均 西 恭一 本庄 孝司 坂井 卓爾
- 出版者
- 一般社団法人日本機械学会
- 雑誌
- 交通・物流部門大会講演論文集
- 巻号頁・発行日
- vol.2000, no.9, pp.89-92, 2000-12-12
Several methods are proposed for investigating the complex traffic flow. However, the dynamics of vehicle and the driver's characteristic, which are important factor for the traffic flow analysis, are not considered enough so far. This paper describes a new concept for simulating complex traffic flow by multiagents. The agents are considered as a kind of artificial life (A-Life) and they behave based on their own knowledge independently. Drivers, vehicles, roads and traffic environment, which are essential elements in our simulation, are defined as the agents. The vehicle agent combined with a driver agent works based on driver's region of sight and their own characteristics. The road agent communicates with the vehicle agent responding velocity, position of the vehicle. The effectiveness of our new method for modeling the traffic flow is shown by simulation study.