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OA
3A-2 中央線東京駅における運転保安システムについて(第8回信頼性シンポジウムREAJ)
著者
青木 茂弘
出版者
日本信頼性学会
雑誌
日本信頼性学会誌 信頼性
(
ISSN:09192697
)
巻号頁・発行日
vol.17, no.6, pp.84-87, 1995-11-10 (Released:2018-03-02)
言及状況
変動(ピーク前後)
変動(月別)
分布
外部データベース (DOI)
0.5
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(24 users, 27 posts, 33 favorites)
@tennozuaile 東京駅の進入速度を上げるためと認識してました。 https://t.co/6OVQnkgPLD
中央線東京駅における運転保安システムについて https://t.co/7qVHKVmqLW 中央線東京駅のATS-Pを使ったオーバーラン防止システム
@yukinyanp 別の資料を見つけましたが、そのQAサイトにもあるようにやはりホームへの進入速度を上げるためのもののようですね…
東京駅の場合、ATS-Pの現示アップ機能とホーム上にある第二場内(+分岐器改良)で進入側を高速化(1番線60km/h, 2番線70km/h)している 出発側はATS-Pの通常の挙動のはず。 https://t.co/F4teCiz37r >RT
J-STAGE Articles - 3A-2 中央線東京駅における運転保安システムについて(第8回信頼性シンポジウムREAJ) https://t.co/02mhTbaPNe 今月の鉄道ピクトリアルNo.966に関係ありそうな記事
https://t.co/rviitpzS1y
中央線東京駅の末端駅高速進入を可能にしているATS-Pの資料が出てきた https://t.co/rviitpzS1y
収集済み URL リスト
https://www.jstage.jst.go.jp/article/reajshinrai/17/6/17_KJ00002021001/_article/-char/ja/
(1)
https://www.jstage.jst.go.jp/article/reajshinrai/17/6/17_KJ00002021001/_pdf
(5)
https://www.jstage.jst.go.jp/article/reajshinrai/17/6/17_KJ00002021001/_pdf/-char/ja
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