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銅より線と黄銅端子圧着部の力学的作用
RT @BREAK_BROTHER: この論文が非常にわかりやすく書いてるから、コネクタ圧着の際にハンダを流し込んだことがあるニキ達は是非読んでほしい(鏡を見ながら) https://t.co/bvrEsLEzut
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永久磁石同期電動機を用いた鉄道車両駆動用全閉式電動機
自己通風の直流電動機だと、連続定格と1時間定格の差は1割くらいという話をよく聞くけど、全密閉のPMSMだと4割も差が出るのね https://t.co/usK5OqoYsN
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40周年を迎えた半導体電力変換技術委員会の過去・現在・未来
RT @motorcontrolman: 電気学会における電力変換技術の組織変遷が面白かったので取り上げる。昔は「半導体装置」と「整流器」が別の組織だったのが、融合して「電力変換技術」になったのだ…! そしてモータ専門の組織が出来たのはここ最近だったりする。 https://t…
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定電圧振幅楕円に着目した新しい座標系を用いた永久磁石同期モータ駆動システムの高性能化に関する研究
RT @motorcontrolman: 私の書いた博士論文が大学よりダウンロード可能となりました!k12871_thesisよりどうぞ。ベクトル制御でないPMSM制御、dqでない座標系に詳しくなれます。 個人的な見どころは2.4節、2.8節です。 https://t.co/g…
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通勤電車の省エネルギー
ここに209対231の電力消費量比較があり、wikiの233のページに209対233の比較があるので、間接的に231と233が比較できるというわけ https://t.co/anFk7r4m8l
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鉄道車両駆動用永久磁石同期電動機の等価回路法による消費エネルギー計算
@Ryo8_helloween ちなみに出典 https://t.co/To2Q6t1njm
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制御装置と電気ブレーキの進歩
予備励磁装置で検索していたら、電気学会雑誌の論文がヒットして興味深く読んでいるところ。 https://t.co/rrrNfYl5Wj
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