著者
小野田 滋 竹内 定行 丸山 孝 萩原 幸一
出版者
Japan Society of Civil Engineers
雑誌
土木史研究 (ISSN:09167293)
巻号頁・発行日
vol.13, pp.255-268, 1993-06-01 (Released:2010-06-15)
参考文献数
25

The line between Takasaki and Naoetu which belonged to the old Imperial Japanese Railways, and the line between Naoetu and Niigata which belonged to the old Hokuetu Railway Company were laid in Meiji Era to link Kanto areas with Japan Sea coast. After Hokuetu Railway Company was bought by the government, these lines were designated collectively as a Shin-etsu line. This report describes the history and present state of railway tunnels, taking an example of Shin-etsu line based on field surveys and historical records. There was on this line some 26 tunnels constructed with Abt track to climb the steep section between Yokogawa and Karuizawa at over Usui Pass. The tunnels between Nagano and Naoetu were constructed in the early stage of tunnel work in Japan, and the tunnels between Naoetu and Niigata were constructed by private railways.Through investigations of these tunnels, it has made been clear that the original tunnels were abandoned for reconstruction to be electrified and double-tracked, but most of them have remained in original forms, as a valuable heritage from the Meiji Era.

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↓では「坂口新田トンネルは1944(昭 和19)年に平行して明かり区間に路線変更を行っていたところ偏圧により急激な変状をきたし、廃止となった」とあるが、なんか微妙な書き方の日本語だなぁと。 【土木史研究 第13号 1993年6月 自由投稿論文】 わ が ... - J-Stage https://t.co/Ej6ZnnMaaw
https://t.co/II4ooKzUFe 「わが国における鉄道トンネルの沿革と現状(第4報) -信越本線をめぐって-」 JR西日本区間の東海道本線のトンネルについて詳細に書かれた論文を以前ツイートしましたが、同じ系列で信越本線のもありました! 碓氷峠も載っており、とても興味深い!!(笑) #きぎめざメモ
@_kanaru そうだった…あの辺の難関は雪ですよね、訪問の季節が限られるorz あの辺のトンネルについてはこの論文でもちょっと触れられてますのでご参考までに(pdf) https://t.co/Sx3jVEk6qv

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編集者: X-enon147
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