@takumi66068457 それはUXと2LHEVとの場合の比較ですよね。 リンクいただいたツリーにもある通り、トヨタも一般的にはその様には認識していない様子です。 またこちらの研究によればLCA結果は厳しいものになっています。 決してアンチではないと思いますよ、トヨタは

RT @kei_sakurai: SA/PAでの休憩時間って、だいたい半分が15分以下なんよね。一方で30分以上は２割、60分以上も5%ぐらいは居る。 https://t.co/y9B9r4Ue97 でも今の日本の多くのSA/PAの充電インフラは、そんなニーズに応える設計になっ…

SA/PAでの休憩時間って、だいたい半分が15分以下なんよね。一方で30分以上は２割、60分以上も5%ぐらいは居る。 https://t.co/y9B9r4Ue97 でも今の日本の多くのSA/PAの充電インフラは、そんなニーズに応える設計になっていない。 https://t.co/CH9qObeCdz

@blue_tokyo_blue そうですね。200kmも走る前に、７割方の人は何かしら休憩を取りますから。 https://t.co/y9B9r4Ue97 もちろん具体的なバッテリー容量は、電費にも依存しますけど。 https://t.co/9Uy73f8nZ8