1 0 0 0 OA 新型プリウスPHVのシステム開発
- 著者
- 市川 真士 村田 崇 木野村 茂樹 鈴木 岐宣 三好 達也
- 出版者
- 一般社団法人 日本エネルギー学会
- 雑誌
- 日本エネルギー学会機関誌えねるみくす (ISSN:24323586)
- 巻号頁・発行日
- vol.97, no.3, pp.232-238, 2018-05-20 (Released:2018-05-31)
- 参考文献数
- 5
新型のプリウスPHVに搭載されている新開発プラグインハイブリッドシステムは,旧型のプリウスPHVと比べ,よりいっそうの高効率・低損失化と小型・軽量化を目指して開発を推進し,次世代環境車の柱となるにふさわしい省エネ性能を実現した。EV性能は,EV距離とEV出力ともに旧型より大幅アップを実現し,実使用でのEVカバー率の向上が可能となった。さらに,駆動用バッテリの充電は,ACおよびDC充電に加え,世界初のソーラー充電システムを採用した。駐車中のソーラー充電で,日当たり最大EV距離6.1 km分の充電が可能であり,よりCO2フリーなEV走行が可能となった。
1 0 0 0 新型プリウスPHVのシステム開発
- 著者
- 市川 真士 村田 崇 木野村 茂樹 鈴木 岐宣 三好 達也
- 出版者
- 一般社団法人 日本エネルギー学会
- 雑誌
- 日本エネルギー学会機関誌えねるみくす (ISSN:24323586)
- 巻号頁・発行日
- vol.97, no.3, pp.232-238, 2018
<p>新型のプリウスPHVに搭載されている新開発プラグインハイブリッドシステムは,旧型のプリウスPHVと比べ,よりいっそうの高効率・低損失化と小型・軽量化を目指して開発を推進し,次世代環境車の柱となるにふさわしい省エネ性能を実現した。EV性能は,EV距離とEV出力ともに旧型より大幅アップを実現し,実使用でのEVカバー率の向上が可能となった。さらに,駆動用バッテリの充電は,ACおよびDC充電に加え,世界初のソーラー充電システムを採用した。駐車中のソーラー充電で,日当たり最大EV距離6.1 km分の充電が可能であり,よりCO<sub>2</sub>フリーなEV走行が可能となった。</p>