2 0 0 0 OA 拡張誘起電圧モデルに基づく突極型永久磁石同期モータのセンサレス制御
- 著者
- 市川 真士 陳 志謙 冨田 睦雄 道木 慎二 大熊 繁
- 出版者
- The Institute of Electrical Engineers of Japan
- 雑誌
- 電気学会論文誌D(産業応用部門誌) (ISSN:09136339)
- 巻号頁・発行日
- vol.122, no.12, pp.1088-1096, 2002-12-01 (Released:2008-12-19)
- 参考文献数
- 17
- 被引用文献数
- 42 63
Salient-pole permanent magnet synchronous motors have been widely used in industrial applications for their high efficiency. To control these motors, knowledge of rotor position and velocity are necessary and expensive sensors have been used to detect these signals. Although many sensorless control algorithms have been developed for cylindrical permanent magnet motors, they cannot be applied for salient-pole machines without any approximation because of the complicated mathematical model, and this may lead to unstable problems. To solve this problem, new extended electromotive force models for synchronous motors have been proposed in this paper. The proposed models have a simple structure integrating position information both in the magnet and in the inductance into one extended electromotive force term. Using these models, no approximation is necessary. Experimental results show that the proposed model and method are valid.
1 0 0 0 OA 新型プリウスPHVのシステム開発
- 著者
- 市川 真士 村田 崇 木野村 茂樹 鈴木 岐宣 三好 達也
- 出版者
- 一般社団法人 日本エネルギー学会
- 雑誌
- 日本エネルギー学会機関誌えねるみくす (ISSN:24323586)
- 巻号頁・発行日
- vol.97, no.3, pp.232-238, 2018-05-20 (Released:2018-05-31)
- 参考文献数
- 5
新型のプリウスPHVに搭載されている新開発プラグインハイブリッドシステムは,旧型のプリウスPHVと比べ,よりいっそうの高効率・低損失化と小型・軽量化を目指して開発を推進し,次世代環境車の柱となるにふさわしい省エネ性能を実現した。EV性能は,EV距離とEV出力ともに旧型より大幅アップを実現し,実使用でのEVカバー率の向上が可能となった。さらに,駆動用バッテリの充電は,ACおよびDC充電に加え,世界初のソーラー充電システムを採用した。駐車中のソーラー充電で,日当たり最大EV距離6.1 km分の充電が可能であり,よりCO2フリーなEV走行が可能となった。
1 0 0 0 新型プリウスPHVのシステム開発
- 著者
- 市川 真士 村田 崇 木野村 茂樹 鈴木 岐宣 三好 達也
- 出版者
- 一般社団法人 日本エネルギー学会
- 雑誌
- 日本エネルギー学会機関誌えねるみくす (ISSN:24323586)
- 巻号頁・発行日
- vol.97, no.3, pp.232-238, 2018
<p>新型のプリウスPHVに搭載されている新開発プラグインハイブリッドシステムは,旧型のプリウスPHVと比べ,よりいっそうの高効率・低損失化と小型・軽量化を目指して開発を推進し,次世代環境車の柱となるにふさわしい省エネ性能を実現した。EV性能は,EV距離とEV出力ともに旧型より大幅アップを実現し,実使用でのEVカバー率の向上が可能となった。さらに,駆動用バッテリの充電は,ACおよびDC充電に加え,世界初のソーラー充電システムを採用した。駐車中のソーラー充電で,日当たり最大EV距離6.1 km分の充電が可能であり,よりCO<sub>2</sub>フリーなEV走行が可能となった。</p>