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荏原急行 (@VVVF_tokyu2000)

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696 0 0 0 OA 貝と接着

RT @dydt_Nao: トランスクリスタル様の接着か、なーほーね　深良い話やった (出典:松本et al.(1976), https://t.co/k3kdlNazvJ) https://t.co/yQoor7xBuW

2 0 0 0 大阪市交通局におけるVVVFインバータの開発経過について(2) (特集:インバータ電車25年・インバータ電車開発の頃(2))

@Arnaigh @musicstd ちなみに、ソースはこちらになります 東急の論文等も含め、このあたりの数刊の連載は非常に勉強になりました…。 https://t.co/IMblA8NPSo

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696 0 0 0 OA 貝と接着

トランスクリスタル様の接着か、なーほーね　深良い話やった (出典:松本et al.(1976), https://t.co/k3kdlNazvJ) https://t.co/yQoor7xBuW

21 0 0 0 OA 鉄道用電力変換装置のいろいろ

@VVVF_tokyu2000 逗子線といえば「フライホイール式電力蓄勢装置」ですが、これが設置される前までは、終点付近は1000Vを切って870Vまで下がっていたようで、1130～1700Vに改善したようです。 「鉄道用電力変換装置のいろいろ」電気学会誌 2006 年 126 巻 8 号 p. 550-553 https://t.co/bQWwAhesQF

1 0 0 0 OA 山手線新型電車における電気機器について

＞＞モータの高調波損失を低減することができる。また，素子の発熱制約が軽減されるため，図-2 のように定トルク領域を拡大し，中速域以上での回生ブレーキ特性を向上させることができる。これらにより，回生エネルギーを増加させ，消費エネルギー削減を実現できる。 https://t.co/ODqWgP3zta

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