文献一覧: 03883051 (ISSN) - Ceek.jp Altmetrics

2 0 0 0 OA 2.プロペラと船体間の電位計測とプロペラ防食対策の実例

著者: 三浦富雄大久保量平畑井洋一郎
出版者: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会
雑誌: 日本舶用機関学会誌 (ISSN:03883051)
巻号頁・発行日: vol.18, no.2, pp.82-87, 1983-02-01 (Released:2010-05-31)

2020-02-05 18:39:04
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2 0 0 0 OA 3.軸系電位の実船計測例と軸系防食対策

著者: 原田幸夫
出版者: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会
雑誌: 日本舶用機関学会誌 (ISSN:03883051)
巻号頁・発行日: vol.18, no.2, pp.87-92, 1983-02-01 (Released:2010-05-31)
参考文献数: 3

2020-02-05 18:39:04
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2 0 0 0 OA 日本の艦艇・商船の内燃機関技術史 (第2次世界大戦終結まで)

著者: 藤田秀雄村田正之大原信義片岡敏道
出版者: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会
雑誌: 日本舶用機関学会誌 (ISSN:03883051)
巻号頁・発行日: vol.30, no.12, pp.837-853, 1995-12-01 (Released:2010-05-31)

2019-12-16 00:59:38
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2 0 0 0 OA 日本の艦艇・商船の内燃機関技術史 (第2次世界大戦終結まで)

著者: 藤田秀雄村田正之大原信義片岡敏道
出版者: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会
雑誌: 日本舶用機関学会誌 (ISSN:03883051)
巻号頁・発行日: vol.30, no.8, pp.603-619, 1995-08-01 (Released:2010-05-31)
参考文献数: 52

2019-12-16 00:59:34
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2 0 0 0 OA 船舶航行と海洋気象

著者: 今井一郎
出版者: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会
雑誌: 日本舶用機関学会誌 (ISSN:03883051)
巻号頁・発行日: vol.10, no.2, pp.130-135, 1975-02-01 (Released:2010-05-31)

2019-10-10 08:59:42
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2 0 0 0 OA タンカーにおける静電気の諸問題

著者: 森田豊原田秀已
出版者: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会
雑誌: 日本舶用機関学会誌 (ISSN:03883051)
巻号頁・発行日: vol.16, no.11, pp.928-934, 1981 (Released:2010-05-31)
参考文献数: 11

2019-07-15 17:00:05
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2 0 0 0 OA 機械インピーダンス法による振動解析

著者: 漆原〓高田範之
出版者: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会
雑誌: 日本舶用機関学会誌 (ISSN:03883051)
巻号頁・発行日: vol.9, no.8, pp.699-705, 1974 (Released:2010-05-31)
参考文献数: 35

2019-06-19 05:26:18
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2 0 0 0 OA 軽油中の水分及びカビ発生によるエンジントラブルとその防除対策

著者: 渡辺専治伊藤勝行
出版者: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会
雑誌: 日本舶用機関学会誌 (ISSN:03883051)
巻号頁・発行日: vol.30, no.9, pp.668-673, 1995-09-01 (Released:2010-05-31)
参考文献数: 7

Recentry, engine troubles caused by water and mold in gas oil occur in pleasure boats, small training ships and co-gene plants, etc diesel engine systems. Mold stops strainer of diesel engine systems immediately and causes engine troubles.For preventing engine troubles, “Protect mold and water solubilizer” being added in gas oil and controling mold slduge is necessary. It is more simple and econo mical. As follows, we state “Protect mold and water solubilizer” deveroped by our Company.

2019-02-02 23:04:54
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2 0 0 0 OA 海洋土木工事と作業船の技術開発

著者: 有岡輝夫木下博雄
出版者: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会
雑誌: 日本舶用機関学会誌 (ISSN:03883051)
巻号頁・発行日: vol.33, no.2, pp.98-104, 1998-02-01 (Released:2010-05-31)

2018-12-22 22:55:09
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2 0 0 0 OA 砕氷艦「しらせ」について*

著者: 澤野孝慈寺本靖佐藤守兵藤裕
出版者: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会
雑誌: 日本舶用機関学会誌 (ISSN:03883051)
巻号頁・発行日: vol.17, no.1, pp.3-9, 1982-01-01 (Released:2010-05-31)
参考文献数: 8

2018-08-25 13:07:07
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2 0 0 0 OA 安全技術の諸原則 (その1)

著者: 石谷清幹
出版者: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会
雑誌: 日本舶用機関学会誌 (ISSN:03883051)
巻号頁・発行日: vol.17, no.5, pp.346-353, 1982-05-01 (Released:2010-05-31)

2018-04-14 16:02:25
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2 0 0 0 実船に装備された遊転プロペラについて

著者: 久保博尚長瀬通昭板谷芳樹大森丈治吉岡勝
出版者: The Japan Institute of Marine Engineering
雑誌: 日本舶用機関学会誌 (ISSN:03883051)
巻号頁・発行日: vol.22, no.4, pp.263-270, 1987
被引用文献数: 1

Various attentions have been paid to improvement of propeller efficiency. Among these devices, the free rotating propeller (vane wheel) to be fitted additionally behind conventional main propeller is the most attractive one. However the design method, blade strength, etc. of the free rotating propeller are not specified. The authors designed the free rotating propeller for the ship by applying the momentum theory and the blade element theory that are used for designing the hydraulic machineries. In this report, the design accuracy is compared with full-scale measurements and as the results, the following conclusions are obtained. (1) The calculated revolutions and energy saving rate of the free rotating propeller show a similarity to those of measurements. (2) Measured energy saving rate is 6-8.5% at same speed condition. (3) The mean blade stress is 2.6kgf/mm2 {25 MPa} and the fluctuation of blade stress for a rotation is 8.8kgf/mm2 {86 MPa} in peak-to-peak value. (4) The pressure fluctuation caused by main propeller is reduced by 20% at the blade frequency components.

2017-12-04 05:35:25
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2 0 0 0 OA 四サイクル単気筒機関の排気ターボ過給

著者: 孝橋謙一堀雄一
出版者: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会
雑誌: 日本舶用機関学会誌 (ISSN:03883051)
巻号頁・発行日: vol.7, no.3, pp.168-171, 1972-03-01 (Released:2010-05-31)

2 0 0 0 軽油中の水分及びカビ発生によるエンジントラブルとその防除対策

著者: 渡辺専治伊藤勝行
出版者: The Japan Institute of Marine Engineering
雑誌: 日本舶用機関学会誌 (ISSN:03883051)
巻号頁・発行日: vol.30, no.9, pp.668-673, 1995-09-01
参考文献数: 7

Recentry, engine troubles caused by water and mold in gas oil occur in pleasure boats, small training ships and co-gene plants, etc diesel engine systems. Mold stops strainer of diesel engine systems immediately and causes engine troubles. For preventing engine troubles, "Protect mold and water solubilizer" being added in gas oil and controling mold slduge is necessary. It is more simple and econo mical. As follows, we state "Protect mold and water solubilizer" deveroped by our Company.

2017-05-29 05:54:47
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2 0 0 0 フランス海軍におけるフリゲート艦のCODAD推進プラント

著者: ガロワジャック栄家達也
出版者: The Japan Institute of Marine Engineering
雑誌: 日本舶用機関学会誌 (ISSN:03883051)
巻号頁・発行日: vol.22, no.12, pp.799-807, 1987

This paper shows that the new CODAD solusion using 4 engines and 2 propellers is interesting for a 2500 tons frigate, thanks to a new generation of diesel engines with low compression ratio and two stages turbo charging process (SEMTPielstick PA6BTC engines) and that the frigates up to 4500 tons and even 5000 tons can be built in the same way with the following advantages, that is, noise detection improved thanks to the elastic mounting of complete propulsion units, infrared detection improved, compact and independent propulsion units, very good survivability, narrow inlet and exhaust ducting, large flexibility of operation and large overhaul interval and easy maintenance on board by crew, etc..

2016-07-17 07:19:06
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2 0 0 0 OA ケーブル敷設船“光洋丸”の自動化システム

著者: 桑原慎二郎硴崎貞雄樋口英登高橋慶吉山地正城
出版者: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会
雑誌: 日本舶用機関学会誌 (ISSN:03883051)
巻号頁・発行日: vol.20, no.2, pp.165-170, 1985-02-01 (Released:2010-05-31)

The Koyo Maru, the most advanced cable layer owned by the NIPPON TELEGRAPH & TELEPHONE PUBLIC CORP., incorporates latest technological achievements into her design; Here two systems, ACNAS (Advanced Cable-ship Navigation Aid System) and MICOS (One-man Control System), are reported in details as her typical automatic system.(1) ACNAS intends to combine and unite the various information such as design route, positioning, course record, target vessel data, degital map and data of cable laying and burying. This system achieved the mechanization of cable laying and burying and data recording works.(2) According to the change of ship modes (Rest, Stand-by, Work, Navigation), MICOS controls sequentially main engine, auxiliary machines and valves.These systems realized the remarkable improvement of accuracy, sure operation and labor-saving for cable laying works.