著者

明神 勲

出版者

北海道教育大学釧路校

雑誌

釧路論集 (ISSN:02878216)

巻号頁・発行日

no.35, pp.107-117, 2003

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連合国による日本の占領政策とその実施過程に転換と断絶があったのか、それともそれらは基本的に変化がなく連続性を保っていたのか-この問いにどう答えるかは、占領史像をどのように描き、占領・戦後改革をどのように評価するのかのキーポイントを構成する。周知のように、この問題をめぐって国際舞台で論議を呼んだのは、1980年8月、アメリカのアマースト大学で開かれた「日本占領に関する国際会議丁におけるピーター・フロスト報告(Changing Gears : The Conceptof "Reverse Course" in Studies of the Occupation)をめぐってであった。フロストは、日本の研究者の間ではほぼ通説とされ、占領史研究において市民権をえてきた「逆コース論」に対して、占領政策に「逆コース」はなくそれは基本的に連続性を保っていたとする"異議申し立でを行った。本稿は、フロストのこのような所説を、(1)再軍備問題(憲法第9条と警察予備隊の創設)、(2)公職追放とレッド・パージ問題、(3)教育・文化政策(「精神革命」)及び(4)経済政策と財閥解体・賠償政策の各分野について紹介をし、その妥当性を検証した。その結果、フロストの所説はアメリカにおける日本占領研究の主流をなす見解を代弁したものであり、資料の扱いと論証において弱点があり、「逆コース」論の有効な批判に成功していないことを明らかにした。さらに、フロスト説の検討をつうじて「逆コース」概念の再吟味のために必要とされている課題として、占領初期の非軍事化・民主化政策の実像をあるがままの等身大の姿において再定義することと、占領後期における占領政策の変化、軌道修正を評価する選択価値的視点の統一の必要性ということを提起した。

著者

本間 容子 岡田 みゆき

出版者

北海道教育大学釧路校

雑誌

釧路論集 (ISSN:02878216)

巻号頁・発行日

no.37, pp.69-79, 2005

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少子高齢化社会を家庭科教育から対応するために、映画、テレビ、雑誌等に現れた高齢者の生き方や実際の高齢者の観察訪問からの聴取を調査し、高齢者の生きがいについて検討した。その結果、高齢者の生きがいとして次のような例が挙げられた。高齢者にとっても、人を愛し、信じあい、支えあうことは重要であり、大きな生きがいのひとつになっていた。また、自分達の老後を自分たちで創っていくことは理想であり、必要とされている人間であることと実感することが、生きがいにつながっていた。また、「趣味」は、健康な高齢者だけではなく、痴呆などの病気の高齢者や、施設に入所している高齢者など、どんな人でも、持つことができる生きがいであり、高齢者が高齢者をボランティアすることも、これから必要である。高齢者の生きがいについては、さまざまな例を挙げることができた。各々の立場や環境によって、自分にあった生きがいを見つけていくことが重要で、高齢者になる以前から、生きがいについて考えたり、見つけたりすることが必要である。しかしながら、高等学校家庭科教科書においては、高齢者の生きがいについては全く触れられていないため、取り上げることが、高齢者教育では重要であり、生徒が、より自分の問題として考えることができるように、授業実践の検討が今後の課題である。

著者

明神 勲

出版者

北海道教育大学釧路分校

雑誌

釧路論集 (ISSN:02878216)

巻号頁・発行日

no.14, pp.p117-146, 1982

著者

酒井 多加志

出版者

北海道教育大学釧路校

雑誌

釧路論集 (ISSN:02878216)

巻号頁・発行日

no.36, pp.49-56, 2004

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江戸時代の北海道の港湾は西廻り航路により、大坂・江戸と結ばれていた。当時、港は船が安全に停泊できる静穏な海水面が得られる場所が選ばれることが多かった。北海道では"松前"と"江差"と"箱館"が蝦夷三湊として賑わった。このうち"松前"は天然の良港ではなかったが、東西蝦夷地の産物の集散場所として適していたこと、海上交易は藩経営と直接結びついていたこと等により、江戸時代を通じて港湾としての機能を果たしていた。日米和親条約締結後、箱館港は外国船の入港ばかりでなく、北海道開拓のゲートウェイとしてもますます発展し、箱館港を中心とする沿岸航路の輸送ネットワークが形成された。明治10年代に入ると、明治政府は殖産興業と富国強兵政策のもと、港湾整備に取りかかったが、北海道では函館港の整備が行われた。明治中頃からは北海道内陸部の開拓の進行とともに小樽港が、そして明治末からは石炭の積出港および工業港としての室蘭港が発展した。戦後、地方港湾の整備が進むとともに、地域開発と結びついた苫小牧港が建設された。苫小牧港は日本最初の本格的な掘込み港湾でもある。現在は北海道一の貨物取扱量を誇るとともに中長距離カーフェリーの航路数および輸送量は全国一となっている。1970年以降はコンテナリゼーションが進行したが、北海道はコンテナ貨物への対応が遅れている。しかし、北海道は東アジアと北アメリカを結ぶ主要国際コンテナルート上に位置しており、また今後の経済発展が期待されている北東アジア(ロシア極東・中国東北部)と地理的に近接している。従って、北海道の港湾はこれら位置的な優位性から北東アジア全体のゲートウェイとしての発展が期待されている。