著者

吉次 啓二 寺地 孝之 種田 明 中島 俊克 柳町 功

出版者

経営史学会

雑誌

経営史学 (ISSN:03869113)

巻号頁・発行日

vol.33, no.1, pp.50-96, 1998-06-25 (Released:2009-11-06)

著者

中島 俊克

出版者

社会経済史学会

雑誌

社会経済史学 (ISSN:00380113)

巻号頁・発行日

vol.73, no.4, pp.435-442, 2007

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近年フランスでも,環境史への関心が高まってきているが,ここにきて成果の刊行が相次いだ。その一端を以下に紹介することとしたい。自然環境の歴史というのは元来,きわめて長期にわたる微細な変化を対象とする分野で,地質学者・考古学者が活躍する舞台となっていたが,環境考古学がここ数十年の間に長足の進歩を遂げたことから,まず古代史家・中世史家が,ついで近現代を専門とする歴史家までもが多数参入するに至った。このあたりの事情はフランスでもあまり他国と変わらないが,そうした流れが地理学研究の伝統と結びついているのが,あえて言えばフランスの特色であろう。よく知られているように,フランスの歴史研究とくに社会経済史研究は元来,歴史地理学と密接な関係を有しており,筆者を含む経済史家の多くは自然地理学者と手を携えながら仕事をしてきた。現代の環境問題を反映させた研究を経済史家が行おうとするとき,この関係は大いに役立つこととなったのである。こうした伝統を受け,フランスの環境史研究はわずかな間に,ここで紹介するのが不可能なほど大量の地域モノグラフィを生み出してきた。そうしたモノグラフィの蓄積をふまえ,それらを一望の下に見渡そうとする総合の試みも出現し始めている。論文集や研究集会記録の刊行,包括的な性格の著作の出現,史料案内の編纂などである。それらのうちから,筆者がとくに重要と考えるものを以下にとりあげる。

著者

坂本 倬志 済藤 友明 春見 濤子 中島 俊克

出版者

経営史学会

雑誌

経営史学 (ISSN:03869113)

巻号頁・発行日

vol.24, no.1, pp.81-99, 1989-04-30 (Released:2009-11-06)

著者

中島 俊克

出版者

政治経済学・経済史学会

雑誌

土地制度史学 (ISSN:04933567)

巻号頁・発行日

vol.28, no.3, pp.38-55, 1986-04-20

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French machine building industry, which started its modernisation in 1820s, came to maturity about 1860. Large-scale factories, engaged chiefly in the building of locomotives, grew up on the outskirts of the city of Paris. But these factories looked for skilled workers in the East End (around the Saint-Martin Canal) where small machine shops swarmed. The mechanisation of Parisian industries, especially that of the fabrication of articles de Paris, had activated these shops. Skilled workers, most of which were potential shop owners, dominated the work of machine building even in large factories, and the skill ef these workers ensured the high quality of French machines. The Great Depression deprived French machine builders of its foreign market, and the crisis of 1882 forced them definitively to reorganise their activities. (Technical progress, notably the diffusion of universal milling machines, transformed the character of the work of machine making. In this aspect, the United States and Germany went far ahead of France.) Some large factories, forsaken by railway companies, quit Paris to find a greater market in Northern region; others turned into a trade which had little or no connection with mechanical engineering. Small shops, damaged by the decline of articles de Paris industry, subsisted by the fabrication of new products, bicycles for example. The recovery of world economy from the mid-1890s encouraged the renascence of French machine making. The building of steam engines and of machines for verious industries revived. But this time the chief stimulus came from the automobile industry. Many machine makers entered for themselves into this new domain, or found a large market in automobile firms. Small shops, after the concentration of bicycle fabrication, reorganised themselves to realise the mass production of automobile parts. In the East End, very small-scale machine shops specialised in this field grew rapidly like so mony mushrooms. They enjoyed the benefits of technical inventions-coal gas engine, machine-tools for small works etc. Only the combination of these new technics and the traditional skill of machine making, which was fading away even in the East End, could meet the large demand of automobile parts in the early years of the 20th century.

著者

佐藤清隆 中島俊克 安川隆司編

出版者

刀水書房

巻号頁・発行日

2005