1 0 0 0 フグ延縄揚縄作業中の主機関運転状況
- 著者
- 西野 正見 吉原 計一 前田 弘
- 出版者
- 公益社団法人日本航海学会
- 雑誌
- 航海 (ISSN:0450660X)
- 巻号頁・発行日
- no.71, pp.1-9, 1982-03-15
漁撈操船中の主機運転パターンは,それぞれの漁業の作業形態に応じた特有の型をとる。その典型的な例として1980年3月9日から18日まで対馬近海で土安丸(49トン,230馬力,FRP船)によって行われたフグ延縄揚縄作業32時間48分にわたる記録を分析し次の結果を得た:1.揚縄作業中の主機運転は短時間の前進と停止の繰り返しであり,前進時間(最短1秒より最長75秒まで,平均8.2秒,1秒単位)と停止時間(最短1秒より最長207秒まで,平均29.1秒,5秒単位)の頻度分布は対数正規分布に適合する。2.一連のデータに関する前進・停止時間(いずれも長さy秒をlog(y+1)に変換した値を用いる)の平均・偏差を従属変数とし操業条件を説明変数とする重回帰式を変数最良選択法によって求め,次のことがわかった。前進は風・潮流による船の漂流と揚縄作業の進行に対し船位を調整するためで,大きな調整を必要とする時ほど,すなわちあまり長い間停止したままでおれない時,船首方向から風を受ける時,左舷からの潮流を受けて船が縄の上に流される時は長い。3.前進時間の偏差は,前進時間が長く停止時間の偏差が大きい時ほど大きい。4.停止時間の長さは,風と潮流を受けて流されながらでも位置を調整せずに揚縄を続けることのできる時間の長さで,船が縄の上に流されにくい時ほど,すなわち右舷からの風・左舷に向かう潮を受ける時及び風力が弱い時ほど長い。5.停止時間の偏差は,長い間停止したままでおれる時及び右舷からの潮を受ける時は小さい。6.前進時間・停止時間のオートコレログラムとクロスコレログラムによれば,相次いで行われる何回かの前進と前進・停止と停止,前進と停止及び停止と前進の間に連続性(関連性)は認められない。
1 0 0 0 1992年ニューヨーク・ボストンの帆船パレードに参加して
- 著者
- 黒田 不二夫
- 出版者
- 公益社団法人日本航海学会
- 雑誌
- 航海 (ISSN:0450660X)
- 巻号頁・発行日
- no.114, pp.58-67, 1992-12-25
- 著者
- 奥山 育英
- 出版者
- 公益社団法人日本航海学会
- 雑誌
- 航海 (ISSN:0450660X)
- 巻号頁・発行日
- no.80, pp.20-27, 1984-06-15
- 被引用文献数
- 6
1 0 0 0 ウルグアイーブラジル間内陸水路物流システムの構築
- 著者
- PETROCELLI Gaston L. 林 祐司 村井 康二 久保 雅義
- 出版者
- 公益社団法人日本航海学会
- 雑誌
- Navigation : 日本航海学会誌 (ISSN:09199985)
- 巻号頁・発行日
- no.165, 2006-12-25
1 0 0 0 アルゼンチンオメガ局の建設状況(<特集>オメガ航法)
- 著者
- Casselas A. 豊福 滋善
- 出版者
- 公益社団法人日本航海学会
- 雑誌
- 航海 (ISSN:0450660X)
- 巻号頁・発行日
- no.47, pp.67-68, 1975-10-20
- 著者
- 太田 垣虔甫
- 出版者
- 公益社団法人日本航海学会
- 雑誌
- 航海 (ISSN:0450660X)
- 巻号頁・発行日
- no.19, pp.112-126, 1964-03-25
本論文は,海上衝突予防法規が衝突を防止するために定めている各種規定の相互関係を研究し,もつて,いかなる場合においても,船舶が,その履行すべき航法の選択を誤らないような一貫した理論を見つけ出そうとするものである。白昼に金星を見つけようとするものが,あらぬものを金星と見まがうことがある。このようなことがないように十分気をつけたつもりであるが,理論の展開に急なるあまり,法の解釈について独断のそしりを免れないものがあるかも知れない。しかし,本論文のような方法が,衝突予防法規の簡明正確な解釈を得る研究方法として役立つならば望外の喜であり,江湖の批判を期待するものである。
1 0 0 0 OA はやぶさ丸の運動性能測定および操船の考察(日本航海学会第23回講演会)
- 著者
- 佐々木 幸康
- 出版者
- 公益社団法人日本航海学会
- 雑誌
- 日本航海学会誌 (ISSN:04666607)
- 巻号頁・発行日
- no.23, pp.95-100, 1960-12-25
It has been said that handling techniques of ship facing to the cases chiefly depended upon only manueuver's experiences and immediate intuitions, however, experiences referring to handling characteristics of our own ship would be more available. HAYABUSA MARU was No.5 HUKURYU MARU, which had been engaged in tuna longline fishing before converted to the training boat of the Tokyo University of Fisheries, at that time we had not any details concerning to these problems, so we carried out the experiments in December 1959 off Tokyo for the purpose of ascertaining the particulars. Consequently we got some knowledgements, that are presented below.
1 0 0 0 船体動揺と沿岸波浪に基づくフェリー欠航判断基準に関する検討
- 著者
- 寺田 大介 笹 健児
- 出版者
- 公益社団法人日本航海学会
- 雑誌
- Navigation : 日本航海学会誌 (ISSN:09199985)
- 巻号頁・発行日
- no.171, pp.74-76, 2009-09-30
1 0 0 0 月距法の計算
- 著者
- 藤井 春三
- 出版者
- 公益社団法人日本航海学会
- 雑誌
- 航海 (ISSN:0450660X)
- 巻号頁・発行日
- no.26, pp.8-12, 1967-09-25
1 0 0 0 海軍艦船と衝突予防法
- 著者
- 渋谷 清見
- 出版者
- 公益社団法人日本航海学会
- 雑誌
- 航海 (ISSN:0450660X)
- 巻号頁・発行日
- no.11, pp.47-52, 1959-12-31
1 0 0 0 OA 関門海峡大瀬戸における船舶通航速力の実態(日本航海学会第39回講演会)
- 著者
- 神鳥 昭
- 出版者
- 公益社団法人日本航海学会
- 雑誌
- 日本航海学会誌 (ISSN:04666607)
- 巻号頁・発行日
- no.40, pp.133-142, 1968-12-25
The marine transportation has recently intensified owing to our country's economic development. The fair-way traffic volume in the Kanmon strait is about 1000 vessels a day and traffic congestion has brought about a great number of sea accidents. It is the problem of marine traffic in the harbour and narrow channel to develop securer and more efficient system of traffic control, and it is necessary for marine traffic improvement to find the actual state of traffic. From this point of view, the reserch on ship's speed under passing was conducted with radar and visual observations from Aug.30 to Sept.3 in 1967 at Oseto in the Kanmon strait. This report described the characteristics of the ship's speed under passing through the Kanmon strait.