3 0 0 0 船に見る地中海文明史-ギリシアを中心に 古代から現代まで
平成14年と15年の夏に地中海沿岸諸国の実地踏査に出た結果、新知見を多く得ることができた。古代、優れた海洋民族であったフェニキア人の広域に渉る海上活動が、地中海の精神文化や物質文化の交流、伝播に大きな貢献をなしたであろうこと。カルタゴの港湾都市やギリシアのピレウス港などは古くから高度に整備された港湾施設などを要していたこと。また地中海島嶼、レバノン、ギリシア本土の各地やイタリア各地、スペイン東岸の沿岸地域を踏査し、入り組んだ海岸線や入り江のある地中海の地形と環境が古くから自然の良港として、海上活動の発展を促したことなどを確認した。また、発展した海底考古学が発見した古代地中海の木造船建造法が「ほぞとほぞ穴」を使った"shell-first method"だったことの延長上に、ギリシアでは「ヒュポゾーマタ」という艤装品を重要な必須艤装品としていたことも知り、文献学的にも、造船工学的にも研究を進めることができた。「ヒュポゾーマタ」の装着法などを巡り、イタリアのアマルフィの開催された「中世以降の艤装品と航海機器の発展」と題した国際シンポジュームに招かれて講演し、さらに日本航海学会、日本西洋古典学会でも研究発表した。国際シンポジュームではかなり反響がった。Elsi Sapathari, Sailing through Time : the Ship in Greek Artの翻訳、解説、補注の形でそれらをまとめた。出版刊行の予定である。
1 0 0 0 OA 2021S-OS2-1 海事遺産としての曳船第一芝浦丸の特徴について
- 著者
- 庄司 邦昭 小堀 信幸
- 出版者
- 公益社団法人 日本船舶海洋工学会
- 雑誌
- 日本船舶海洋工学会講演会論文集 32 (ISSN:24241628)
- 巻号頁・発行日
- pp.69-72, 2021-05-31 (Released:2023-04-26)
1 0 0 0 OA 日本の海事工学に関する博物館について(その6) : 九州・沖縄地方
- 著者
- 庄司 邦昭 Kuniaki Shoji
- 雑誌
- 東京商船大学研究報告. 人文科学 (ISSN:04934466)
- 巻号頁・発行日
- vol.52, pp.47-72, 2001
1 0 0 0 OA 重要文化財『明治丸』 (<シリーズ>日本の保存船(7))
- 著者
- 庄司 邦昭
- 出版者
- 公益社団法人 日本船舶海洋工学会
- 雑誌
- らん:纜 (ISSN:09160981)
- 巻号頁・発行日
- vol.32, pp.52-56, 1996-07-30 (Released:2018-02-25)
1 0 0 0 重要文化財『明治丸』 (<シリーズ>日本の保存船(7))
- 著者
- 庄司 邦昭
- 出版者
- 公益社団法人 日本船舶海洋工学会
- 雑誌
- らん:纜 (ISSN:09160981)
- 巻号頁・発行日
- vol.32, pp.52-56, 1996
- 参考文献数
- 5
1 0 0 0 OA 日本の海事工学に関する博物館について(その1) : 北海道編
- 著者
- 庄司 邦昭 Kuniaki Shoji
- 雑誌
- 東京商船大学研究報告. 人文科学 (ISSN:04934466)
- 巻号頁・発行日
- vol.47, pp.15-31, 1997
1 0 0 0 OA 2015S-OS3-5 海事遺産としての帆船初代日本丸の特徴について
- 著者
- 庄司 邦昭
- 出版者
- 公益社団法人 日本船舶海洋工学会
- 雑誌
- 日本船舶海洋工学会講演会論文集 20 (ISSN:24241628)
- 巻号頁・発行日
- pp.97-100, 2015 (Released:2018-01-17)
1 0 0 0 OA 船舶の航行水域につくられる橋梁の安全対策(<特集>橋と船舶航行)
- 著者
- 庄司 邦昭
- 出版者
- 公益社団法人 日本航海学会
- 雑誌
- 航海 (ISSN:24331198)
- 巻号頁・発行日
- vol.108, pp.26-36, 1991-06-25 (Released:2017-07-12)
1 0 0 0 OA 海難事故防止のための高把駐力新型錨の開発研究
荒天錨泊中の走錨による船舶の事故は、錨の研究が進んだ現在においても絶えることがない。原因の一つとして、現在使用されているJIS型錨やAC-14型錨はそれぞれ最大把駐力や姿勢安定性など構造的に課題点を抱えていることが挙げられる。本研究の目的は高性能な新型錨を開発することである。そのために、既存の錨の性能を再評価し、まとめた錨性能評価表を作成した。そして、錨性能評価表に基づいて高性能新型錨を設計・開発し、新型錨がどのような状況においても安定して性能を発揮することができる錨であることを確認した。
- 著者
- 三田 重雄 庄司 邦昭 野々村 千里 船城 健一
- 出版者
- 公益社団法人 日本航海学会
- 雑誌
- 日本航海学会論文集 (ISSN:03887405)
- 巻号頁・発行日
- vol.100, pp.145-151, 1999
- 被引用文献数
- 3 3
The protective device that was made with the elastic resin is excellent in restoration. Therefore, when the collision ship is removed even if the ship collides with it the form almost returns to an original form. Recently, we are doing the research that checks the characteristic of the protective device by the model experiment and numerical value analysis and use the urethane foam as a model. In the previous paper, we discussed the characteristic of the time that the ship penetrated into it statically. The bow model that we used is 1 kind and entrance angle is 35 degrees. In the present paper, we report about the research result in the time that changed the measure of the bow. The following results are obtained. (1) When the entrance angle of the bow becomes big, the slope of a reaction force-bow penetration curve becomes steep. At this time, the change rate of the slope becomes steep with the increase of the entrance angle. (2) When the curvature radius of the top becomes big, the slope of the reaction force-bow penetration curve becomes steep a little. The influence of radius curvature decreases when the entrance angle becomes big. (3) These results almost agree with the numerical value analysis and model experiment.