文献一覧: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会 (出版者)

1 0 0 0 OA 高圧陸電受電システムの概要

著者: 阿方基裕
出版者: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会
雑誌: マリンエンジニアリング (ISSN:13461427)
巻号頁・発行日: vol.56, no.2, pp.190-193, 2021-03-01 (Released:2021-03-24)
参考文献数: 5

2022-08-25 14:04:00
1 レファ協

1 0 0 0 OA 最近の電磁気的適合性 (EMC) の動向

著者: 梶川嘉雄
出版者: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会
雑誌: 日本舶用機関学会誌 (ISSN:03883051)
巻号頁・発行日: vol.32, no.9, pp.662-670, 1997-09-01 (Released:2010-05-31)
参考文献数: 4

2022-08-20 10:43:23
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1 0 0 0 OA 地殻構造探査の紹介

著者: 小寺透三浦誠一山本富士夫
出版者: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会
雑誌: マリンエンジニアリング (ISSN:13461427)
巻号頁・発行日: vol.56, no.1, pp.97-100, 2021-01-01 (Released:2021-01-27)
参考文献数: 3

2022-08-15 22:39:28
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1 0 0 0 OA 震災時の東京港における内航貨物船からの陸上電力供給量の推定

著者: 金子仁福田厳津金正典坂本研也
出版者: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会
雑誌: マリンエンジニアリング (ISSN:13461427)
巻号頁・発行日: vol.55, no.1, pp.120-129, 2020-01-01 (Released:2020-01-29)
参考文献数: 6

Japan is a country prone to many natural disasters. There has been a further demand for Japan to improve the reliability of power supply than before the Great East Japan Earthquake. Given the topography of the country, the authors think that the Earthquake taught us how effective ship-to-shore power supply systems are in improving the reliability. This study is to estimate how much power can be supplied from coastal cargo ships moored at Tokyo Port. For calculation purpose, the authors used ship specification data listed in the annual "Register of Ships" published by the Japan Shipping Exchange, Inc. and port mooring facility specification data on the Tokyo Port Facilities List. The result of the calculation showed that 230 moored ships at the port can provide up to 197,000kW, which accounts for 23% of the total amount of power that can be supplied from 2,314 registered coastal cargo ships in Japan.

2022-08-11 09:51:31
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1 0 0 0 OA 舶用ディーゼル機関の排気温度計の指示値に関する研究

著者: 小松源一河合彊神吉義明
出版者: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会
雑誌: 日本舶用機関学会誌 (ISSN:03883051)
巻号頁・発行日: vol.16, no.6, pp.508-514, 1981 (Released:2010-05-31)
参考文献数: 7

In the marine Diesel engine, there still remains problems about the relation between thermal loads of engines and the indicated values of thermometer. Therefore, the exact measurement of exhaust gas temperature has expected up to the present. The indicated value is mainly affected by two factors which are the measurement factors of exhaust gas temperature and the gas flow in the exhaust pipe, and it is still not clear how these two factors affect the indicated value.In this study the measurement factors affecting on the indicated value were examined, using two kinds of steady state exhaust gases in the duct and the thermometer well which was filled several thermocouples up the axial surface. Owing to the results, the temperature of the tip of well usually is different from gas temperature, even if the longitudinal length of well takes enough. Therefore, it seems that it is not suitable to make the reading gas temperature, the correcting of the reading is necessary to take account thermal characteristics of well in the duct.

2022-07-29 00:17:52
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1 0 0 0 OA 可変ピッチプロペラ装置の油圧について

著者: 藤本忠浩
出版者: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会
雑誌: マリンエンジニアリング (ISSN:13461427)
巻号頁・発行日: vol.54, no.1, pp.65-69, 2019-01-01 (Released:2019-01-31)

2022-07-28 12:45:41
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1 0 0 0 OA 水素混焼エンジンの現状と課題

著者: 市川泰久平田宏一
出版者: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会
雑誌: マリンエンジニアリング (ISSN:13461427)
巻号頁・発行日: vol.54, no.5, pp.694-697, 2019-09-01 (Released:2019-09-21)
参考文献数: 8

2022-07-07 12:09:42
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1 0 0 0 OA 振動測定と人体影響の評価法

著者: 米川善晴
出版者: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会
雑誌: 日本舶用機関学会誌 (ISSN:03883051)
巻号頁・発行日: vol.31, no.9, pp.689-696, 1996-06-01 (Released:2010-12-08)
参考文献数: 6
被引用文献数: 1

2022-07-05 09:29:56
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1 0 0 0 OA 燃料電池の開発現状と技術課題

著者: 野村雅宣波江貞弘岡野一清小林喬小関和雄駒木秀明
出版者: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会
雑誌: 日本舶用機関学会誌 (ISSN:03883051)
巻号頁・発行日: vol.29, no.2, pp.155-169, 1994-02-01 (Released:2010-05-31)
参考文献数: 14

2022-07-03 16:52:55
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1 0 0 0 OA 船舶の冷凍・空調装置用冷媒の変遷と現状・展望

著者: 西藤浩一
出版者: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会
雑誌: マリンエンジニアリング (ISSN:13461427)
巻号頁・発行日: vol.45, no.3, pp.305-309, 2010 (Released:2013-01-26)
参考文献数: 8

2022-05-09 11:59:35
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1 0 0 0 OA ガスタービンにおける液体アンモニア直接噴霧燃焼技術の研究開発

著者: 内田正宏伊藤慎太朗須田俊之
出版者: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会
雑誌: マリンエンジニアリング (ISSN:13461427)
巻号頁・発行日: vol.55, no.6, pp.772-776, 2020-11-01 (Released:2020-11-29)
参考文献数: 4
被引用文献数: 1 1

2022-03-03 15:00:57
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1 0 0 0 液化ジメチルエーテル混合による高粘度難燃性物質の燃焼特性

著者: 三原悠浅野一朗段智久岡村秀雄松村千里羽賀雄紀中坪良平
出版者: 公益社団法人日本マリンエンジニアリング学会
雑誌: マリンエンジニアリング (ISSN:13461427)
巻号頁・発行日: vol.56, no.3, pp.473-483, 2021

<p> As a way to improve the combustion characteristics of wood tar which is highly viscous and flame retardant, the authors blended it with liquefied dimethyl ether (DME), which can improve fuel fluidity, ignitability and spray atomization. Moreover, heavy fuel oil (bunker-c oil) was added to increase the heating value of this fuel sample. The sample, which has the blending ratio of 35 % wood tar, 30% DME and 35% bunker-c by weight, was used in a combustion test with a three-cylinder in-direct injection diesel engine. Additionally, the authors also investigated particulate matter (PM) produced after burning four samples that mixed liquefied DME with flame retardant fuels in the same engine to analyze its environmental and biological impacts. The four samples prepared for the experiment were (1) 70% distillate oil (bunker-a) and 30% DME; (2) 85% bunker-c and 15% DME; (3) 70% bunker-c and 30% DME; (4) 35 % bunker-c, 30% DME and 35% wood tar.</p><p> The results of the engine test suggested the possibility that wood tar could become more combustible by optimizing the flow rate of fuel and the blend ratio of liquefied DME and bunker-c. In the (4) case, PM showed no high mutagenic potentials and there were lower concentrations of such inorganic substances as vanadium and nickel. Polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) concentrations in PM decreased by blending liquefied DME with bunker-c, whereas did not decrease for the wood tar.</p>