文献一覧: 日経automotive (雑誌)

3 0 0 0 分解レポートホンダ「シビック」(上)新プラットフォームで車体剛性向上

出版者: 日経BP社
雑誌: 日経automotive
巻号頁・発行日: no.86, pp.70-73, 2018-05

新型シビックは、日本仕様向けにエンジン1種類のみを設定した。「デュアルVTECターボエンジン」と呼ばれる1.5L直列4気筒直噴ガソリンエンジンは、ミニバンの「ステップワゴン」と比べて、スポーティーさを演出することを狙い、2000rpm以上の領域で出力を高める設…

2022-01-07 12:45:05
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https://ci.nii.ac.jp/naid/40021546409

2 0 0 0 分解レポート Porsche社「パナメーラ」 AI合金材を多用したボディー構造

出版者: 日経BP社
雑誌: 日経automotive
巻号頁・発行日: no.72, pp.58-61, 2017-03

Porsche社パナメーラは日本市場で、ガソリン仕様の2.9LでV型6気筒ツインターボ、同4LでV型8気筒ツインターボ、同V型6気筒エンジンとモーターによるプラグインハイブリッド車(PHEV)を用意する(図1、2、表)。欧州では4LでV型8気筒ツインターボ・ディーゼルもある。…

2022-03-08 08:45:06
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https://ci.nii.ac.jp/naid/40021097197

2 0 0 0 悲願の世界一達成独走支える三つの武器 (特集 VW、止まらない成長)

出版者: 日経BP社
雑誌: 日経automotive
巻号頁・発行日: no.52, pp.34-36, 2015-07

Part1悲願の世界一達成世界販売台数1000万台の目標を4年前倒しで達成したドイツVolkswagen(VW)社。2015年はトヨタ自動車を抜くとの見方が強まっている。だが、VW社とトヨタの首位攻防戦で見るべきは数年先を見据えた戦略だ。

2021-10-11 05:45:05
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https://ci.nii.ac.jp/naid/40020503333

2 0 0 0 Tesla Motors, CEO イーロン・マスクテスラの先に抱く野望

著者: マスクイーロン
出版者: 日経BP社
雑誌: 日経automotive
巻号頁・発行日: no.47, pp.84-87, 2015-02

「企業を成長させるより世界に役立ちたい」経営危機を私財をなげうって乗り越え、EVや宇宙ロケットを軌道に乗せてきた。逆境こそが、イノベーションを実現する強い動機になると説く。問自動車や宇宙ロケットなど歴史ある大企業が支配する市場に独創的な技…

2021-05-13 12:15:05
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https://ci.nii.ac.jp/naid/40020348285

2 0 0 0 S660vsコペン : ガチスポか×コミュニティーか

出版者: 日経BP社
雑誌: 日経automotive
巻号頁・発行日: no.52, pp.54-59, 2015-07

その1年後の2015年4月、ホンダも軽スポーツカー「S660」を発売した。若干26歳でホンダ史上最年少の開発責任者となった本田技術研究所四輪R&DセンターLPLの椋本陵氏が開発したのは、価格が500万円以上するような高級スポーツカーに採用されるミッドシップの車両で…

2016-05-25 19:02:07
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https://ci.nii.ac.jp/naid/40020503346

1 0 0 0 分解レポートルノー「Alpine A110」軽量ミッドシップのスポーツカー

出版者: 日経BP社
雑誌: 日経automotive
巻号頁・発行日: no.92, pp.72-75, 2018-11

生産するのは、フランス・ノルマンディー地方のアルピーヌ・ディエップ工場。ルノー日産・三菱アライアンスが3500万ユーロを投じて改修し、ボディーの自動組立ラインとスタッフによる手作業による部品の組み付け工程を併せ持つ生産設備を構築した(図3)。 …

2022-03-28 02:30:08
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https://ci.nii.ac.jp/naid/40021702056

1 0 0 0 ホンダ、直噴ターボで欧州勢に挑む

出版者: 日経BP社
雑誌: 日経automotive
巻号頁・発行日: no.53, pp.58-63, 2015-08

新型ステップワゴンに続きホンダは、新型の乗用ミニバン「ジェイド」に1.5Lのターボエンジン車を追加し、2015年5月に発売した。ジェイドの発売時点(2015年2月)ではHEVだけを用意していたが、新たに追加したエンジン車の「ジェイドRS」には、動力性能と低燃費の…

2022-01-28 18:45:06
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https://ci.nii.ac.jp/naid/40020533112

1 0 0 0 14年ぶりに全面改良トヨタ「ランドクルーザー」

出版者: 日経BP社
雑誌: 日経automotive
巻号頁・発行日: no.128, pp.62-67, 2021-11

トヨタ自動車は2021年8月、SUV(多目的スポーツ車)の新型「ランドクルーザー」(300シリーズ)を発売した。先代車(200シリーズ)から14年ぶりの全面改良で、トヨタの車両開発手法「TNGA(Toyota New Global Architecture)」に基づく、フレーム車向けプラットフォーム「GA-F」を初めて採用した。

2022-01-20 17:00:07
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https://ci.nii.ac.jp/naid/40022721878

1 0 0 0 分解レポート GM社「キャデラックCT6」ボディー骨格にAI合金材を積極採用

出版者: 日経BP社
雑誌: 日経automotive
巻号頁・発行日: no.80, pp.76-79, 2017-11

ボディー後部では、ボディー前部と同様に、後部ストラット頂部からホイールハウスにかけて、大型のAl合金ダイカスト材を使用する(図7)。一方で、後部バルクヘッドは鋼板で仕上げられている。ここでCT6のボディー骨格での接合方法を他社の車種と比較する(…

2022-01-12 09:00:06
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https://ci.nii.ac.jp/naid/40021358501

1 0 0 0 マツダ「MX-30 EV」 : 電池パックをがっちり守る

出版者: 日経BP社
雑誌: 日経automotive
巻号頁・発行日: no.126, pp.68-73, 2021-09

開発・生産コストの増加を抑えながら、どこまでボディー性能を高められるか─。これが、現在の電気自動車(EV)ボディー開発の重点課題である。マツダの多目的スポーツ車(SUV)タイプの新型EVは、複数のパワートレーンに対応できる新プラットフォームを活用してコスト増加を抑えながら、ボディー骨格の強度と剛性を高めた。これにより、電池パックを衝突時の衝撃から守る。