著者

柴垣 克司 中出 文平

出版者

公益社団法人 日本都市計画学会

雑誌

都市計画論文集 (ISSN:09160647)

巻号頁・発行日

vol.28, pp.835-840, 1993-10-25 (Released:2019-09-01)

参考文献数

6

被引用文献数

1 3

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THIS ARTICLE FOCUSES THE PROBLEM THAT FLOOR AREA RATIONS ARE NOT FILLED WELL IN THE COMMERCIAL ZONE AT THE CENTRAL AREA OF LOCAL CITY AND STUDIES THE CONDITIONS OF LOW FILLING AND THOSE FACTORS. WE ASSUME 1)THE DECREASE OF AVAILABLE FLOOR AREA RATIO BY REGULATIONS AND 2)THE EXCESSIVE DESIGNATION OF COMMERCIAL ZONE AND FLOOR AREA RATIO,AS THE FACTORS OF LOW FILLING DEGREE. FOR THE FIRST FACTOR, THERE ARE 3 REGULATIONS, ONE BY OBLIQUE LINE, ONE BY NARROW ROAD AND ONE BY CONDITION OF CONTACTING ROAD, AND AT EVERY LOT THE SECOND ONE EFFECTS VERY MUCH. FOR THE SECOND FACTOR, WE CONFIRM THE EXCESSIVE DESIGNATION COMPARING THE ECONOMIC ABILITY OF THE CITY.

著者

岡村 祐

出版者

公益社団法人 日本都市計画学会

雑誌

都市計画論文集 (ISSN:09160647)

巻号頁・発行日

vol.48, no.3, pp.687-692, 2013-10-25 (Released:2013-10-25)

参考文献数

18

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London View Management Framework: LVMFは、大ロンドン庁(GLA)により2007年に策定されたロンドン中心部の歴史的ランドマークや町並みに対する眺望景観保全計画である。英国内外からの規制強化の要請にしたがい既に2度の改訂が行われている。本研究では、その計画内容の変化や運用実績から、高い都市開発圧力の下で、LVMFがどのような景観像を求め、いかなる手法を用い、いかなる価値判断で景観コントロールを行っているか、その実態を明らかにした。特徴としては、第一に、高さへの柔軟な対応であり、基準高さが適用される「保護ヴィスタ」であっても、ランドマークへの視認性や鑑賞性の向上に貢献すると判断されれば、多少の高さ超過も許容されている。第二に、景観の質的評価を担保するものとして、精緻な景観アセスメント手法: QVAが確立されている。第三に、ランドマークの視覚的独立性の向上や既存要素との相対的関係など、開発と保全の調和を目指すための判断基準が適用されている。

著者

小谷 通泰

出版者

公益社団法人 日本都市計画学会

雑誌

都市計画論文集 (ISSN:09160647)

巻号頁・発行日

vol.28, pp.361-366, 1993-10-25 (Released:2019-09-01)

参考文献数

13

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THIS STUDY AIMS TO REVEAL PUBLIC ATTITUDE TO THE INTRODUCTION OF “ROAD PRICING SYSTEM” TO RESTRAIN CAR TRAFFIC IN CBD AREA, ON THE BASIS OF QUESTIONNAIRE SURVEY TO COMPANIES IN KOBE CITY. FIRST, THEIR OPINIONS TO THE INTRODUCTION OF ROAD PRICING SYSTEM AND REASONS FOR OPPOSITION ARE SHOWN. USAGE OF REVENUE FROM THE PRICING SYSTEM ARE ALSO DISSCUSSED. NEXT, THE FACTORS WHICH AFFECT THEIR ATTITUDE TO THE PRICING SYSTEM ARE ANALYZED. FINALLY, THE POSSIBILITIES OF IT'S INTRODUCTION ARE EXAMINED.

著者

渡辺 康 川島 孝之 石川 允

出版者

公益社団法人 日本都市計画学会

雑誌

都市計画論文集 (ISSN:09160647)

巻号頁・発行日

vol.28, pp.817-822, 1993-10-25 (Released:2019-09-01)

参考文献数

8

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THIS STUDY INVESTIGATES THE CAUSES OF BUSINESS AND COMMERCIAL AGGLOMERATION IN THE CENTRAL AREA OF TOKYO, ANALYZING THE DENSITY OF THE EMPLOYEES BY CHOMOKU FROM 1988 TO 1990. THE EXPENSIONS OF THE AGGLOMERATION TOOK PLACE IN THE CENTRAL AREA OF TOKYO AND ITS ADJUSTED AREA, THE AJUSTED AREA OF THE SUBCENTERS, THE SUBCENTERS, TAKADANOBABA AREA MARUNOUCHI AREA, ALONG ARTERY ROADS FROM THE CENTER TO THE SUBCENTERS, SHIBA, SIBAURA, OOSAKI, GOTANDA.

著者

高橋 洋二 志水 茂

出版者

公益社団法人 日本都市計画学会

雑誌

都市計画論文集 (ISSN:09160647)

巻号頁・発行日

vol.28, pp.355-360, 1993-10-25 (Released:2019-09-01)

参考文献数

12

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SHINJUKU SUB-CENTER HAS BEEN DEVELOPED AS ONE OF THE MOST IMPORTANT BUSINESS DISTRICTS IN TOKYO METROPOLITAN AREA. THE AIM OF THIS PAPER IS TO INVESTIGATE THE PROCESS OF ACCUMULATION OF BUSINESS FUNCTIONS IN SHINJUKU AND ANALYZE THE CHANGE OF BUSINESS TRIPS IN SHINJUKU AND OTHER CBDS USING DATA OF PERSON TRIP SURVEYS. IT IS MADE CLEAR THAT BUSINESS FUNCTIONS OF SHINJUKU HAS BEEN GROWING AND THAT THE RELATIONSHIP IN TERMS OF BUSINESS TRIPS BETWEEN SHINJUKU AND THE CENTRAL PART OF TOKYO HAS BECOME CLOSER AS THE TIME PASSED ON.

著者

小林 優介

出版者

公益社団法人 日本都市計画学会

雑誌

都市計画論文集 (ISSN:09160647)

巻号頁・発行日

vol.49, no.3, pp.213-218, 2014-10-25 (Released:2014-10-25)

参考文献数

27

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本研究は、都市計画や緑地計画のために、斜面林の環境経済価値の評価することを目的とする。このためにヘドニック・アプローチを用いて分析を行う。本研究の対象地域は、東京都の南西部の7区とする。まず、斜面林の外部経済効果を評価するために、ヘドニック・アプローチにより、地価と傾斜別の樹林地との相関について考察する。そして、傾斜の閾値により、地価評価地点から250m以内に含まれる傾斜の閾値未満の樹林地セル数と、地価評価地点から250m以内に含まれる傾斜の閾値以上の樹林地セル数の2つの説明変数により分析を行う。この2つの説明変数について、5%有意水準を満たすかどうかを明らかにする。次に、自由度調整済み決定係数が最大でAICが最小となった閾値により、各区の斜面林、平地林、斜面の非樹林地、平地の非樹林地の分布の分析を行う。その結果、以下のようになった。1)両線形型、半対数型ともに、閾値を14度以下にした場合の斜面林の外部経済効果はプラスとなり、5%有意水準を満たした。2)両線形型、半対数型ともに、2度を閾値とした場合の外部経済効果が地価と最も相関が高かった。

著者

近江 隆

出版者

公益社団法人 日本都市計画学会

雑誌

都市計画論文集 (ISSN:09160647)

巻号頁・発行日

vol.28, pp.163-168, 1993-10-25 (Released:2019-09-01)

参考文献数

3

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WE MAKE CLEAR THE ACTUAL CONDITION OF NON-DWELLING-TYPE'S CONDOMINIUM BUILDINGS LOCATING IN CHIYODA AND CHUOU WARDS OF TOKYO METROPOLIS. RESULTS ARE SUMMARIZED AS FOLLOWS. 1) THEY ARE INCREASING EVERY YEAR AND REACHED 30% OF TOTAL FLOOR AREA OF THE WHOLE BUILDINGS IN CHIYODA WARD. 2) THEY ARE CONSTITUTED BY A SMALL NUMBERS OF OWNERSHIP UNITS AND PROPRIETORS. 3) 0N THE OTHER HAND LARGESCALE CONDOMINIUM BUILDINGS ARE LOCATED IN THE C. B. D.. 4) MANY OF THEM DO NOT HAVE THE HOME OWNERS ASSOCIATION AND THE AGREEMENT. THEY DEPEND ON INDIVIDUAL MANAGEMENT.

著者

藤村 浩之

出版者

公益社団法人 日本都市計画学会

雑誌

都市計画論文集 (ISSN:09160647)

巻号頁・発行日

vol.28, pp.145-150, 1993-10-25 (Released:2019-09-01)

参考文献数

5

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THE PURPOSE OF THIS ARTICLE IS TO PRESENT A NEW METHOD OF MAKING HOUSING-SUPPLY STRATEGIES. RECENTLY,ESPECLALLY AROUND THE CBD OF TOKYO METROPOLITAN AREA, LAND-VALUE HAS A GREAT INFLUENCE ON THE PRICES OF NEWLY-SUPPLLED HOUSINGS. THEREFORE, IN PLANNING THE STRATEGY THERE ,LA ND-VALUE STRUCTURE SHOULD BE CONSIDERED. THIS PAPER INVESTIGATES THE POSSIBILITY OF HOUSING SUPPLY, BY ESTIMATING THE TREND OF ACTUAL HOUSING SUPPLY IN URBAN RENEWAL AND SIMULATING THE PROFITABILITY OF HOUSING PROJECTS.

著者

岐美 宗 高田 邦道

出版者

公益社団法人 日本都市計画学会

雑誌

都市計画論文集 (ISSN:09160647)

巻号頁・発行日

vol.28, pp.115-120, 1993-10-25 (Released:2019-09-01)

参考文献数

11

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IN RECENT YEARS, THE PLOBLEM OF ON-STREET PARKING IN THE CBD OF TOKYO, INVOLVES MANY DIVERSE ASPECTS. THESE INCLUDE NOT ONLY THE PHENOMENON OF STREET UTILIZATION FOR CONVENIENCE OF BUSINESS OPERATIONS, BUT ALSO INCLUDE THE STYLE OF MULTI-PURPOSE UTILIZATION OF BUSINESS-OWNED PRIVATE MOTOR VEHICLES. THIS IS BECAUSE THERE IS A LACK OF PARKING LOTS AS WELL AS LACK OF LOADING / UNLOADING FACILITIES AT MANY ENTERPRISES. FURTHERMORE, THERE IS AN ABSOLUTE INSUFFICIENCY OF PUBLIC PARKING LOTS, MANAGEMENT AND OPERATION OF ON-STREET PARKING FACILITIES, ETC. FOR THIS, WE CONDUCTED A SURVEY OF ON-STREET PARKNG IN SOME REPRESENTATIVE PLACES TOGETHER WITH A SURVEY AT THE ENTERPRISES LOCATED THERE TO UNDRSTAND HOW THE BUSINESS-OWNED PRIVATE MOTOR VEHICLES ARE BEING UTILIZED THERE AND TO SOLVE THE PROBLEM OF ON-STREET PARKING.

著者

室町 泰徳 原田 昇 太田 勝敏

出版者

公益社団法人 日本都市計画学会

雑誌

都市計画論文集 (ISSN:09160647)

巻号頁・発行日

vol.28, pp.109-114, 1993-10-25 (Released:2019-09-01)

参考文献数

13

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THIS PAPER STUDIED ON THE PARKING FARE SYSTEM THAT MADE THE MOST EFFICIENT USE OF EXISTENT PARKING FACILITIES IN THE CITY RETAIL CENTER. FOLLOWING A PRELIMINARY ANALYSIS OF PARKING USE IN THE STUDY AREA, PARKING LOCATION CHOICE BEHAVIOR AND PARKING TIME DISTRIBUTION WERE MODELLED BY THE DISCRETE-CONTINUOUS MODEL TECHNIQUE, WHICH COULD TAKE INTO CONSIDERATION THE INTERDEPENDENCY BETWEEN THE TWO. MODEL SIMULATION INDICATED THAT WELL-ADJUSTED PARKING FARE SYSTEM COULD BALANCE PARKING DEMAND BETWEEN CENTER AND FRINGE PARKING FACILITIES, AND IMPROVE TOTAL PARKING USE SITUATION, SUCH AS THE AVERAGE OF WAITING TIME AND PARKING USERS' UTILITY.

著者

藤岡 三夫

出版者

公益社団法人 日本都市計画学会

雑誌

都市計画論文集 (ISSN:09160647)

巻号頁・発行日

vol.28, pp.7-12, 1993-10-25 (Released:2019-09-01)

参考文献数

5

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PUBLIC PARKS, GREENS, AND MISCELLANEOUS OPEN SPACES ESPECIALY IN URBAN DISTRICT,IS PLAYING AN INPORTANT ROLES FOR CREATING AN ATTRACTIVITY OF CITY. TAKING OSAKA CITY AS A CASE STUDY, THIS PAPER EXAMINED THE EXISTING STANDARD OF OPEN SPACES FROM PUBLIC PARKS AND GREEN AREA RATIO, CLARIFIED THE EFFECTIVENESS OF LAND READJUSTMENT FOR IMPROVING OPEN SPACE STANDARD. AND CHECKED THE POSSIBILITY OF NEW OPEN SPACE STANDARD BASED ON DAYTIME-POPULATION FROM THE ASPECT OF POTENTIAL OPEN SPACE LAND VOLUME AND ESTIMATED LAND COST.

著者

小林 正美

出版者

公益社団法人 日本都市計画学会

雑誌

都市計画論文集 (ISSN:09160647)

巻号頁・発行日

vol.27, pp.499-504, 1992-10-25 (Released:2019-12-01)

参考文献数

4

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IN 1987 EIGHT HUNDRED BUILDINGS ALONG MAJOR SIX STREETS IN DOWNTOWN KYOTO WERE SURVEYED TO SEE THE VARIATIONS OF FLOOR USES. BUILDING HEIGHT AND FRONTAGE. THE RELATION BETWEEN BUSINESS TYPES AND THE SIZE OF BUILDINGS THEY WERE IN HAS BEEN ANALYSED. TYPICAL BUSINESS TYPES IN SMALL/NARROW BUILDINGS AND IN TALL/BULKY BUILDINGS HAVE BEEN EXTRACTED. IN 1988, THE SIGNS ON THE FACADES OF THE SAME BUILDINGS WERE SURVEYED. THE RELATION BETWEEN SIGN TYPES AND SIZE AND USES OF BUILDINGS HAVE BEEN ANALYZED. MIDDLE-SIZED BULDINGS WITH MULTIPLE USES WERE THE MAJOR DECORATED BOXES BY ADVERTISING TOWERS AND WALL SIGNBOARDS.

著者

斎藤 参郎 石橋 健一

出版者

公益社団法人 日本都市計画学会

雑誌

都市計画論文集 (ISSN:09160647)

巻号頁・発行日

vol.27, pp.439-444, 1992-10-25 (Released:2019-12-01)

参考文献数

13

被引用文献数

1 5

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CONSIDERING CONSUMERS' SHOP-AROUND BEHAVIORS IN AN AGGLOMERATED COMMERCIAL DISTRICT AS THE AGGLOMERATION EFFECT OF THE ACCUMULATED AND PROXIMATE LOCATIONS OF RETAIL FACILITIES IN THE DISTRICT, THIS PAPER PROPOSES AN EVALUATIVE FRAMEWORK FOR ASSESSING REDEVELOPMENT PROGRAMS OF CITY CENTER RETAIL ENVIRONMENT FROM SUCH A STANDARD AS WHAT AMOUNT OF CONSUMERS' SHOP-AROUND BEHAVIORS THESE PROGRAMS WOULD INDUCE. FOR THE PURPOSE, A STATIONARY MARKOV CHAIN MODEL WITH COVARIATES IS DEVELOPED TO EXPLAIN CONSUMER'S SHOP-AROUND BEHAVIOR WITHIN A SHOPPING DISTRICT. THE MODEL WAS ESTIMATED AND APPLIED TO THE ACTUAL CASE OF CITY CENTER OF FUKUOKA CITY. REDEVELOPMENT PROGRAMS THERE ARE TRIED TO BE EVALUATED BY ITS FORECASTS.

著者

室町 泰徳 原田 昇 太田 勝敏

出版者

公益社団法人 日本都市計画学会

雑誌

都市計画論文集 (ISSN:09160647)

巻号頁・発行日

vol.27, pp.415-420, 1992-10-25 (Released:2019-12-01)

参考文献数

12

被引用文献数

1

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THIS PAPER STUDIED ON PARKING CAPACITY IN RETAIL CENTER. NOW IT IS HIGH TIME FOR EACH MUNICIPALITY TO MAKE A PARKING MASTER PLAN, AFTER REINFORCEMENT OF NATIONAL PARKING RELATED LAW AND FUND. BUT SERIOUS DISCUSSION HAS BEEN HOW MUCH PARKING CAPACITY SHOULD BE REQUIRED. IN ORDER TO ANSWER THIS AMOUNT, FIRST, WE REVIEWED THE CONCEPTS OF ‘PARKING CAPACITY’AND RELATED RESEARCH. SECOND, WITH PARKING DEMAND ALLOCATION SIMULATIONS, WE SHOWED THE RELATIONSHIP BETWEEN PARKING DEMAND AND PARKING WAITING TIME AS PARKING PERFORMANCE CURVES. LASTLY, ONE ALTERNATIVE METHOD WAS SUGGESTED FOR DETERMINING DESIRABLE CAPACITY DERIVED FROM SUCH CURVES.

著者

西山 直輝 室町 泰徳

出版者

The City Planning Institute of Japan

雑誌

都市計画論文集 (ISSN:09160647)

巻号頁・発行日

vol.50, no.3, pp.352-357, 2015

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本研究では,首都圏鉄道を対象に,震災発生後における帰宅ODを,臨時ダイヤを基にした時空間ネットワークに配分することによって,駅構内の混雑により列車に乗車することができない駅滞留者数を推計した.また, 震災発生後における円滑な首都圏鉄道の運転再開に向けて,駅滞留者の過剰発生を抑制する方策,すなわち勤め先等で待機しつつ,駅滞留者が過剰に発生しない程度に少しずつ帰宅行動を開始する方策について検討を行った.その結果,首都圏鉄道が全線運転再開した場合において,鉄道利用者が一斉帰宅する場合に比べ,遂次帰宅する場合の方が駅滞留者数のピークが緩和されることが示された.また,遂次帰宅を行う場合において,一斉帰宅を行う場合と比較して,7割程度の鉄道利用者が乗車時刻を30分程度後ろの時間帯にシフトさせることにより,駅滞留者の過剰発生を抑制し,震災発生後における首都圏鉄道の円滑な運転再開にする寄与する可能性があることが示された.本研究で示した遂次帰宅ケースを何らかの形で実現できれば,駅滞留者を過剰発生させることなく,円滑に運転再開を行うことが可能となると考えられる.

著者

増井 正哉 谷 直樹 新谷 昭夫 田中 敏宏 中村 淳

出版者

公益社団法人 日本都市計画学会

雑誌

都市計画論文集 (ISSN:09160647)

巻号頁・発行日

vol.27, pp.247-252, 1992-10-25 (Released:2019-12-01)

参考文献数

3

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THE COMMON FACILITIES, CHOKAISHO, MANAGED AND OWNED BY CHO COMMUNITIES, DURING THE EARLY MODERN TIMES ARE EVEN TODAY ONE IMPORTANT MODE OF CHO MANAGEMENT. IN SPITE OF THE GREAT SOCIAL ENVIRONMENTAL CHANGES IN THE PAST RECENT YEARS THESE FACILITIES HAVE PRESERVED AT LEAST SOME OF THEIR HISTORICAL ROLE IN THE LIFE OF CHO COMMUNITIES OF A HISTORIC CITY, KYOTO. WE FOCUSED IN THE PROFILE OF USE MANAGEMENT OF THESE FACILITIES AS WELL AS IN TRENDS OF CHANGES THESE FACILITIES FACE TODAY.

著者

小川 剛志 石川 允

出版者

公益社団法人 日本都市計画学会

雑誌

都市計画論文集 (ISSN:09160647)

巻号頁・発行日

vol.27, pp.139-144, 1992-10-25 (Released:2019-12-01)

参考文献数

3

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THIS PAPER ANALYSED THE RELOCATION OF THE BUSINESS FUNCTION IN THE SUBURBAN CORE CITIES IN TOKYO METOROPOLITAN AREA, AND AIMED AT THE NEW CENTRAL BUSINESS DISTRICT, MAKUHARI WHERE RECENTLY THE BUSINESS FUNCTION REMOVED FROM THE HEART OF TOKYO. AND EXAMIND ON THE MERITS OF THE COMPANIES, THE MERITS OF WORKERS, THE MAGNIFICATION OF OFFICE SPACE, THE OFFICE AMENITY, THE OFFICE RENT COST, THE MOVING, AND THE TIME REQUIRED TO GET TO THE OFFICE BY THE RELOCATION OF THE BUSINESS FUNCTION IN THE SUBURBAN CORE CITIES.

著者

古見堂 奈々子 加賀 有津子 武田 裕之

出版者

公益社団法人 日本都市計画学会

雑誌

都市計画論文集 (ISSN:09160647)

巻号頁・発行日

vol.50, no.3, pp.761-767, 2015-10-25 (Released:2015-11-05)

参考文献数

5

被引用文献数

1 1

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本研究は、共働き世帯の日常行動の1つである保育所への送迎に着目し、送迎行動と送迎に対する満足度との関係、及び送迎に対する満足度と子育て観との関係から、現在の送迎システム及び保育施設の整備に対する提言を行うことを目的とする。送迎行動及び子育てに対する意識を調査するため、公立保育所利用者に対するアンケート調査を行った。共働き世帯において、送迎の負担は母親が担っている場合が多く、自転車、徒歩に加え、公立保育所では禁止されている自動車を主な送迎交通手段としていることが明らかになった。禁止されていても自動車を利用している現状では、実態に即した送迎ルール作りが必要であると言える。また、送迎満足度に影響する要因としては、送り迎えのどちらを行うか、第一希望の保育所かどうかよりも、「自宅から保育所までの距離」が大きいという結果が得られた。子育て否定的印象には送迎満足度が影響を与えていることも明らかにした。送迎の負担を減らすためには、利便性の高い地域だけでなく、住居地域内の保育サービスを更に充実させていく必要があると言える。

著者

小泉 秀樹

出版者

公益社団法人 日本都市計画学会

雑誌

都市計画論文集 (ISSN:09160647)

巻号頁・発行日

vol.27, pp.133-138, 1992-10-25 (Released:2019-12-01)

参考文献数

7

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THE PURPOSE OF THIS ARTICLE IS TO KNOW HOW THE CONDITIONS OF THE LOCATION OF BUSINESS , SUCH AS THE ACCESSIBILITY TO EXISTING MAJOR BUSINESS DISTRICTS DENSITY OF THE BUILDINGS AND THE RATIO OF THE ROAD , EFFECT ON THE MIXED LAND USE , HOW WE SHOULD SELECT RESIDENCE-BUSINESS MIXED LAND USE AREA WITH THESE THREE INDICES AND HOW WE DEAL WITH THE SELECTED AREAS CORRESPONDING TO THE CHARACTERS EACH DISTRICT HAS.

著者

河野 勝宣 神田 貴宏

出版者

公益社団法人 日本都市計画学会

雑誌

都市計画論文集 (ISSN:09160647)

巻号頁・発行日

vol.27, pp.55-60, 1992-10-25 (Released:2019-12-01)

参考文献数

7

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THIS STUDY AIMS TO MAKE CLEAR THE CHANGES IN THE URBAN STRUCTURE OF CITIES IN THE TOKYO'S 30-KM AREA AND THEN, BASED UPON THESE CHANGES, TO FIND OUT POSSIBLE PLANNING ISSUES AND PROBLEMS THROUGH A CASE STUDY OF THE HISTORY OF URBANIZATION OF NODA CITY, CHIBA PREFECTURE. FOR THIS PURPOSE, WE DIVIDED NODA'S URBANIZATION HISTORY INTO THREE PERIODS IN ACCORDANCE WITH CHANGING RELATIONSHIP BETWEEN THE LOCAL GOVERNMENT AND EMPLOYMENT. OUR FINDINGS INCLUDE THE EXISTENCE OF DIFFERENT “COMMUNITIES” IN DIFFERENT PERIODS OF URBANIZATION AND THE NEED FOR, AND IMPORTANCE OF THE LOCAL GOVERNMENT TO CONTROL EFFECTIVELY THE PRIVATE URBAN DEVELOPMENT.