1 0 0 0 OA 札幌農学校

著者
札幌農学校学芸会 編
出版者
裳華房
巻号頁・発行日
1898
著者
門田仁 藤田悟
雑誌
第76回全国大会講演論文集
巻号頁・発行日
vol.2014, no.1, pp.215-216, 2014-03-11

本論文では、深度センサKinectを用いたリアルタイムな3Dキャプチャリングに対して歪み補正を行ない、高品質な3Dモデルを構築することを目的としている。リアルタイム3Dキャプチャリングには、KinectFusionというKinectから得られた深度情報をGPGPUで高速に並列処理することで3Dモデルを構築する研究を参考とする。こうして構築された3Dモデルは、Kinectのカメラレンズによる歪みを持っている。そこで、この歪みの特性をキャリブレーションによって確かめ、補正することでより高品質な3Dモデルを構築する。3Dモデルの品質評価には、チェッカーパターンや四角錐の積み木などを使用し、実物体と構築された3Dモデルとの測定値の誤差を求めることでデータの正当性を確かめる。

1 0 0 0 漢文叢書

著者
塚本哲三 編
出版者
有朋堂
巻号頁・発行日
vol.第32, 1929
著者
[国民文庫刊行会 編]
出版者
東洋文化協会
巻号頁・発行日
vol.[第2] 第9巻, 1957

1 0 0 0 OA 多紀名勝志

著者
倉垣三郎, 斎田秀三 編
出版者
斎田青山堂
巻号頁・発行日
1916
著者
国民文庫刊行会 編
出版者
国民文庫刊行会
巻号頁・発行日
vol.文学部 24冊, 1924

1 0 0 0 OA 野史

著者
飯田忠彦 修
出版者
国文社
巻号頁・発行日
vol.1, 1882

1 0 0 0 OA 漢文叢書

著者
久保天随 校
出版者
博文館
巻号頁・発行日
vol.第4冊, 1913

1 0 0 0 OA 天気図

著者
中央気象台 編
出版者
中央気象台
巻号頁・発行日
vol.昭和2年3月, 1938
出版者
筑摩書房
巻号頁・発行日
vol.第11巻, 1968

1 0 0 0 三体詩

著者
村上哲見 著
出版者
朝日新聞社
巻号頁・発行日
vol.下, 1967

1 0 0 0 漢詩大系

著者
青木正児 等編
出版者
集英社
巻号頁・発行日
vol.第11, 1965
著者
久保田 広志
出版者
秋田大学
雑誌
特定領域研究
巻号頁・発行日
2008

ポリグルタミン病は、特定のタンパク質中のポリグルタミン鎖が遺伝的変異により伸長し、構造異常により凝集を起こすのにともなって、神経細胞死を引き起こす疾患である。ポリグルタミン病には原因タンパク質により異なる症状を示すが、その具体例として、ハンチントン病、脊髄小脳失調症、球脊髄性筋萎縮症などが知られている。しかしながら、なぜポリグルタミンタンパク質の凝集過程で神経細胞を障害するのか、なぜ原因タンパク質の違いによって異なる種類の神経細胞が障害を受けるのかなど、その本質は今もなお不明なままである。本研究では、ポリグルタミンのコンフォメーション異常と神経細胞毒性との関係を明らかにすることにより、ポリグルタミン病の発症メカニズムの本質解明をめざした。このため、ポリグルタミンタンパク質の細胞内における凝集過程を、蛍光ライブイメージング技術を中心として解析し、タンパク質凝集をともなう別の神経変成疾患である筋萎縮性側索硬化症の原因タンパク質、変異SOD1の凝集過程と比較した。その結果、昨年度までに、ポリグルタミンリーピートをもったハンチントン病原因蛋白質ハンチンチンの凝集状態は、ポリグルタミンのみの凝集状態と大きく異なることが示唆された。具体的には、ポリグルタミンの凝集は不可逆なのに対し、変異SOD1のそれは可逆性であった。そこで、その原因を調べるため、免疫沈降法による可溶性画分の結合タンパク質の解析を行ったところ、ポリグルタミンに結合しているタンパク質は、変異SOD1に結合しているタンパク質に比べて、種類が少ないか、あるいは、量的に少ないものと考えられた。この結合タンパク質の違いが、細胞内における凝集の可逆性に違いをもたらすのかもしれない。
著者
Masahide MATSUDA Tetsuya YAMAMOTO Eiichi ISHIKAWA Kei NAKAI Hiroyoshi AKUTSU Kuniyuki ONUMA Akira MATSUMURA
出版者
社団法人 日本脳神経外科学会
雑誌
Neurologia medico-chirurgica (ISSN:04708105)
巻号頁・発行日
vol.55, no.9, pp.749-755, 2015 (Released:2015-09-15)
参考文献数
21
被引用文献数
2 5

Temozolomide (TMZ) as a concomitant and adjuvant chemotherapy to radiotherapy following maximal surgical resection is the established standard therapy for patients with newly diagnosed high-grade glioma. However, detailed analysis of chemotherapy-induced nausea and vomiting (CINV) associated with concomitant TMZ has not been sufficiently described. We prospectively analyzed the profile of CINV associated with concomitant TMZ. Eighteen consecutive patients with newly diagnosed high-grade glioma treated with concomitant chemoradiotherapy including TMZ were enrolled. CINV was recorded using a daily diary including nausea assessment, emetic episodes, degree of appetite suppression, and antiemetic medication use. The observed incidence rates of all grade nausea, moderate/severe (CTC grade 2, 3) nausea, emetic episodes, and appetite suppression for the overall period were 89%, 39%, 39%, and 83%, respectively. Moderate/severe nausea and severe (CTC grade 3) appetite suppression were frequently observed during the delayed phase of the treatment. Emetic episodes and moderate/severe nausea were significantly correlated with female gender. Moderate/severe nausea and severe appetite suppression were significantly correlated with low lymphocyte counts before chemoradiotherapy. For CINV associated with concomitant TMZ, enhanced antiemetic therapy focused on the delayed phase of the treatment will likely be beneficial, especially in female patients with a low lymphocyte count before chemoradiotherapy.
著者
宮城 俊彦 大野 栄治 森杉 壽芳
出版者
日本地域学会
雑誌
地域学研究 (ISSN:02876256)
巻号頁・発行日
vol.21, no.1, pp.229-246, 1991-12-30 (Released:2008-10-10)
参考文献数
20

Traffic equilibrium problems become very complex when multi-type of users are on networks in which the effects of a certain type of user on other users are heterogeneous. Since transportation cost function on each link in a network should be defined as the vector function, the usual mathematical optimization formulation is no longer useful except for a special case. For such a general class of traffic equilibrium problems, only either the variational inequality approach or the fixed point approach can be applicable. Almost all of the approaches recently developed use the variational inequality approach.Although the variational inequality approach has become the primary mode of analysis in the area of traffic equilibrium and very general. as a model, convergence results for algorithms for solving this general model often impose restrictions on the model that go beyond the monotonicity assumptions required in the equivalent convex optimization approach.This paper presents the theory of a new algorithm for the network equilibrium model that works in the space of path flows using a label and pivot technique in a fixed point approach. The idea of a pivot method that is extended to the traffic equilibrium problem in this paper has been motivated by a classical model of equilibrium in an exchange economy. However, the algorithm presented here is different from the economic equilibrium application in the following ways:(1) We work not on a price simplex but in the space of proportionate flows on path joining origin-destination pairs.(2) An appropriate labelling that produces a traffic assignment equilibrium is constructed.The calculation method is constructed on the facts that the labelling method appropriate to the traffic equilibria is to assign the number of paths available with the highest travel cost to each vertex on the simplex generated by changing the proportion of path flows and that if each vertex of a subdivided simplex has a differet number to each other, that simplex includes an equilibrium solution. Furthermore, the method is generalized to produce accurate solution in corresponding with the requirement of accurate prediction of network flows.
著者
板垣 春昭
出版者
日本惑星科学会
雑誌
遊・星・人 : 日本惑星科学会誌 (ISSN:0918273X)
巻号頁・発行日
vol.5, no.4, pp.186-189, 1996-12-01
著者
森杉 壽芳
出版者
日本地域学会
雑誌
地域学研究 (ISSN:02876256)
巻号頁・発行日
vol.14, pp.31-46, 1984-12-31 (Released:2008-10-10)
参考文献数
15

The aim of this paper is to propose a new definition of social net benefits, called the weakly equivalent variation (WEV) in this paper, which is defined as the minimum amount of compensation that the society needs in order to give up a proposed transport project while remaining at the after-improvement welfare position.Although it has been recently advocated that the best index for measuring social net benefits is the so-called socially aggregated equivalent variation (ΣEV), this paper shows that our WEV is a better definition than ΣEV in the following two points: First, as well as ΣEV, the positivety of WEV is a sufficient condition for passing the Kaldor -Hicksian compensation test whenever the latter is meaningful. Second, Unlike ΣEV, WEV can be measured by a short-cut method to evaluate the overall impacts of transport project by analysing only the direct output of the project, i.e. transport market.The difference between our WEV and ΣEV lies in the treatment of prices other than the transport cost. For ΣEV case, these prices are exogenously fixed at the prechange level. For our WEV case, on the other hand, these prices are indogenously determined within the framework of the compensated equilibrium, which is invented in order to obtain the minimum amount of compensation that the society needs in order to give up that transport project while every household in the soceity remains at the post-improvement welfare position.By using the compensated market clearance conditions, for our WEV case, the incidence form of WEV can be transformed into its origin form, where the incidence form is an expression of WEV in terms of the consumer's good demand and factor supply functions, and lump sum income composed of the profit share endowment and tax burden. And the origin form is that in terms of the consumer's and producer's transport demand functions only, which makes us to have a shortcut measurement of WEV. For ΣEV case, on the other hand, because all prices are fixed at the preimprovement level, it cannot be transformed into its origin form.Finally, because even our origin form of WEV needs the compensated transport demand functions and compensated equilibrium prices, through the Taylor's expansion, this paper proposes an approximation measurement method which uses only the Marshallian transport demand functions and post-improvement equilibrium prices.