著者

樋笠 尭士 ヒカサ タカシ

出版者

嘉悦大学研究支援・論集編集委員会

雑誌

嘉悦大学研究論集 = Kaetsu University research review

巻号頁・発行日

vol.58, no.1, pp.69-84, 2015-10

---

本稿は、事実の錯誤を考察するに際し、刑法と、その他特別法および行政法規における事実の錯誤の場合を比較し、行為者に必要とされる認識の内実を明らかにするものである。刑法における「事実の錯誤」の「事実」とは、「犯罪構成要件の要素たる事実」を指すものであり、そして、「犯罪構成要件の要素たる事実」とは、所得税法・道路交通法における事実の錯誤においても、刑法の故意概念、すなわち法定的符合説が用いられていると考えられる。ドイツのSchünemannの見解や、ドイツ公課法369条2項の「刑法に関する総則規定は、脱税犯罪行為においても妥当する」という文言に鑑みれば、ドイツにおいても、刑法における事実の錯誤の概念は租税法および経済刑法についてそのまま妥当すると考えられる。こうした理解を基に、学説及び判例を検討し、日本およびドイツでは、事実の錯誤の概念や、行為事情に関する錯誤は故意を阻却するという規範が、刑法以外の法規においても用いられている点、租税逋脱犯においても、両国は、故意の認識対象を「納税義務」と解している点を考察する。そして本稿は、故意が「犯罪構成要件の要素たる事実」の認識すなわち「法定構成要件に関する行為事情」の認識であり、これは刑法および他の法規においても妥当するという結論を導くものである。

著者

DUKE MD.

雑誌

N Engl J Med

巻号頁・発行日

vol.331, pp.1729-1734, 1994

被引用文献数

98 1302

著者

栗盛 須雅子 渡部 月子 高 燕

出版者

厚生統計協会

雑誌

厚生の指標 (ISSN:04526104)

巻号頁・発行日

vol.56, no.4, pp.22-28, 2009-04

被引用文献数

2

著者

恩田 睦

出版者

明治大学大学院

雑誌

経営学研究論集 (ISSN:13409190)

巻号頁・発行日

no.25, pp.275-294, 2006

著者

武知 京三

出版者

阪南大学

雑誌

阪南論集 社会科学編 (ISSN:03881814)

巻号頁・発行日

vol.16, no.3, pp.p29-42, 1981

著者

柳川 平太郎

出版者

高知大学教育学部

雑誌

高知大学教育学部研究報告 (ISSN:1346938X)

巻号頁・発行日

no.69, pp.195-202, 2009-03

著者

鈴木 光男

出版者

日本評論社

雑誌

経済セミナ- (ISSN:0386992X)

巻号頁・発行日

no.147, pp.12-15, 1968-06

著者

許 金生

出版者

立命館大学国際言語文化研究所

雑誌

立命館言語文化研究 (ISSN:09157816)

巻号頁・発行日

vol.15, no.3, pp.79-86, 2004-02

著者

藤沢 晋 在間 宣久

出版者

岡山大学教育学部

雑誌

岡山大学教育学部研究集録 (ISSN:04714008)

巻号頁・発行日

no.28, pp.43-60, 1969-09

著者

中務 一郎

出版者

千葉商科大学国府台学会

雑誌

千葉商大論叢 (ISSN:03854558)

巻号頁・発行日

vol.18, no.3, pp.p1-22, 1980-12

著者

田中 邦博 長弘 雄次

出版者

Japan Society of Civil Engineers

雑誌

土木史研究 (ISSN:09167293)

巻号頁・発行日

vol.17, pp.475-486, 1997

---

日本経済の近代化に大きな影響を与えた北部九州筑豊炭田において、1887 (明治20) 年以降石炭生産量の増大と共に、従来から川ひらたと称する小舟による遠賀川の水運に頼っていた石炭の輸送が隈界に達し、陸運の必要性が高まるにつれて1889 (明治22) 年に筑豊興業鉄道が創立され、1891 (明治24) 年筑豊若松-直方間が開通した、, 以後石炭輸送の産業鉄道として活躍し、1897 (明治30) 年九州鉄道と合併するまで地域の発展に貢献したが、その創立から進展合併までの歩みを交通史としてとりまとめた。

著者

田中 邦博 市川 紀一 亀田 伸裕 畑岡 寛

出版者

Japan Society of Civil Engineers

雑誌

土木史研究 (ISSN:09167293)

巻号頁・発行日

vol.20, pp.371-377, 2000

---

九州鉄道に次いで、1891 (明治24) 年に筑豊炭を若松港に陸送するために敷設された産業鉄道・筑豊興業鉄道は、筑豊炭の輸送力の大幅強化をもたらした。相乗効果として、洞海湾開発や積出港の進展を促し、その後の豊州鉄道・小倉鉄道創立の引き金ともなった。また、1897 (明治30) 年、官営八幡製鉄所誘致が実現するに至り、工業都市としての北九州市の骨格が作られた。このように、産業鉄道が北九州市の近代化に果たした役割は大きなものであった。本報は、産業鉄道の内、北九州のほぼ中央を南北に縦断した小倉鉄道を取り上げ、その発足と進展の歩みを史的な立場からまとめたものである。

著者

堤 一郎

出版者

一般社団法人日本機械学会

雑誌

日本機械学會論文集. C編 (ISSN:03875024)

巻号頁・発行日

vol.74, no.746, pp.2396-2402, 2008-10-25

---

The first domestically-built mine type electric locomotive is said to be the locomotive used at the Ashio Copper Mine in Tochigi Prefecture, Kanto District. Wheel arrangement of this electric locomotive was 0-4-0, and built in 1893 by Ashio Copper Mine Works. Mechanical and electric engineer relation to this locomotive building was Mr. Kumazo Miyahara who graduated at Telegram Vocational Training School of Ministry of Communications. In addition to this locomotive, other two examples of mine type electric locomotive building are introduced. In the final section of this paper, significance of domestic building of mine type electric locomotive examples are discussed from the perspective of history of technology and mechanical engineering heritage.

著者

青木 栄一

出版者

THE TOHOKU GEOGRAPHICAL ASSOCIATION

雑誌

東北地理 (ISSN:03872777)

巻号頁・発行日

vol.21, no.3, pp.143-149, 1969

被引用文献数

1

---

In the transportation network of Edo period (1603-1868), coastal shipping played the major role, and roads functioned as its feeders. Many port-towns were prosperous as the place of transshipment in those days. The spread of railway transportation in the later half of the nineteenth century, entirely deprived the port-towns of their economic basis, and compelled them to reshape their economy by means of contact with trunk railway network. Tomo and Shimotsui, on the Inland Sea had been famous as port-towns of economic importance. Each of the two towns consturcted a narrow gauge railway (2 feet 6 inches) in 1910's with its own fund, collecting the petty deposits of the inhabitants, and the railways were operated by the financial aid of the central government. The leaders of the investments were farm-land owners (in case of Tomo) or shipowners (in case of Shimotsui). In both cases, they switched their businesses from brokers of fertilizer (dried herring carried from Hokkaido), who were the richest class in harbour-towns in Edo period. They also regarded their railways as an important contribution to the development of transportation Honshu and Shikoku.

著者

小野寺 英輝

出版者

一般社団法人日本機械学会

雑誌

日本機械学會論文集. C編 (ISSN:03875024)

巻号頁・発行日

vol.74, no.746, pp.2371-2378, 2008-10-25

---

In Japan, western technology was rapidly introduced from the last stage of the Edo era. However, a lot of examples of technology transfer failure were included in the process. This paper deals with the cause of failure of the Kamaishi national iron mill. Lack of the domestic pig iron demand and insufficient marketing research, the Kamaishi iron mill generated large amount of deficit and was the greatest failure at that period. Analyzing several remained documents, it was understood that Japanese engineers throw large raw ore into the furnace under operation, to make it blockade. It was the simplest way to avoid further financial loss, and to conseal serious carelessness of preliminary survey. Blockage of the furnace was not the main factor of the iron mill business discontinuance, however, it had significant meaning. It was useful to minimize the initial risk of the following private enterprise, which succeeded the iron mill management. And it had big influence in iron manufacture which had grown up to the Japanese key industry in modern ages.

著者

森 一欽

出版者

鉱山研究会

雑誌

鉱山研究 (ISSN:18830013)

巻号頁・発行日

no.88, pp.1-7, 2011-03

著者

篠田 哲昭 中尾 務 早川 寛志

出版者

Japan Society of Civil Engineers

雑誌

土木史研究 (ISSN:09167293)

巻号頁・発行日

vol.11, pp.183-190, 1991

---

人類が「火」を手にして以来、薪・石炭・石油・原子力とエネルギーを求め続けてきた。<BR>なかでも石炭は18世紀半ばイギリスに始まった産業革命の原動力であり、その波及効果が鎖国状態であったわが国に開国を迫る大きな力となってきた。<BR>当時の石炭は、箱館の国内向けには僅かにオランダから贈られた軍艦の燃料等として需要があった程度であるが、修好通商条約によって箱館港に入港する諸外国の黒船にとっては欠かすことのできない燃料であった。<BR>幕末の北海道における石炭山は釧路場所の白糠炭山、岩内場所の茅沼炭山が主な産地であった。先進諸外国を見聞した榎本武揚が炭山の必要条件に, 「一に運輸、二に品位、三に分量」と説いたが、本報告は茅沼炭山の「運輸」について史料を整理し取りまとめたものである。

著者

廣津 信義

出版者

公益社団法人日本オペレーションズ・リサーチ学会

雑誌

日本オペレーションズ・リサーチ学会秋季研究発表会アブストラクト集

巻号頁・発行日

vol.2010, pp.154-155, 2010-09-16

著者

セバスチャン・ジョーンズ マーク

出版者

拓殖大学

雑誌

語学研究 (ISSN:02866714)

巻号頁・発行日

vol.101, pp.71-91, 2002-12-28

著者

田中 健輔 福富 純一郎 重光 亨 清水 大喜

出版者

一般社団法人日本機械学会

雑誌

年次大会 : Mechanical Engineering Congress, Japan

巻号頁・発行日

vol.2013, pp."J055022-1"-"J055022-5", 2013-09-08

---

Small-sized axial fan is used as air cooler for electric equipments. But there is strong demand for higher power of fan according to the increase of quantity of heat from electric devices. Therefore, higher rotational speed design is necessary, however it causes the deterioration of efficiency and increases the noise. Contra-rotating axial fan is smaller than conventional axial fan under the same rotational speed, and is effective for lower rotational speed design under the same diameter. Then, contra-rotating rotors were proposed for the improvement of the performance of small-sized axial fans and the advantages of it on the point of view of the performance were confirmed. In the present paper, the performance curves and internal flow of the contra-rotating small-sized axial fan with 100mm diameter obtained by the experimental and numerical analysis results are shown and the pressure distribution and attack angle of rear rotor at the design flow rate are clarified. Furthermore, the influence of the blade row distance on the performance and internal flow condition is clarified and higher performance design of the contra-rotating small-sized axial fan are discussed.