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1 0 0 0 商材研究デジタルサイネージ巨大市場へと育つか「電子看板」

著者: 坪田弘樹
出版者: リックテレコム
雑誌: テレコミュニケーション (ISSN:09107576)
巻号頁・発行日: vol.25, no.9, pp.88-93, 2008-09

2008-10-18 03:36:16
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https://ci.nii.ac.jp/naid/40016219357

1 0 0 0 講演1 地域の交通計画とデマンド型交通 (東京都立大学都市研究所第17回公開講演会バス交通計画のチャレンジ--バス・コミュニティ・STサービスの交通計画)

著者: 秋山哲男
出版者: 東京都立大学都市研究所
雑誌: 総合都市研究 (ISSN:03863506)
巻号頁・発行日: no.85, pp.126-134, 2005-03

2008-10-18 03:34:35
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https://ci.nii.ac.jp/naid/40007033522

1 0 0 0 マルチエージェント手法による巡回バスのデマンド対応の効果

著者: 北田悟史田中敦
出版者: 一般社団法人電子情報通信学会
雑誌: 電子情報通信学会技術研究報告. NLP, 非線形問題 (ISSN:09135685)
巻号頁・発行日: vol.105, no.50, pp.1-4, 2005-05-11

個々人の要求(デマンド)に応じて巡回ルートを柔軟に変更するデマンド方式のバスが各地で導入をされている。しかし、デマンド方式に切り替える際の設備の費用などのコストは高く、予定通りにいかずに採算をとれない場合のリスクがある。リスクを軽減させるためには、事前に現行のシステムとデマンド方式をシミュレーションし、比較、考察する事が求められる。そこで今回、GISを用いて米沢の道路を仮想的に再現させ、デマンド方式を適応させた場合の効果を従来の巡回バスと比較し、シミュレーションした。

2008-10-18 03:34:28
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https://ci.nii.ac.jp/naid/110003292723

"On-demand bus system" is an approach to improve mobility in a city. Time flexibility is one of the advantages of On-demand bus system. However, passengers feel inconvenient because the bus often arrives later than the expected time. This paper describes "A New On-demand bus system" which passengers can get time schedule of the bus during reservation, and bus always arrives on schedule. IT system based on original scheduling algorithm, database technology and mobile communication technology between driver and server play an important role in implementing system. The experiment had been carried out in Kashiwa city. The results show some values of "A New On-demand bus system".

2008-10-18 03:33:42
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https://ci.nii.ac.jp/naid/110006637633

1 0 0 0 2404 先進デマンドバスシステムの開発と実証(OS2-1 高速化・利便性,OS2 交通・物流システムの高速化,利便性,快適性の向上,TRANSLOG 2006)

著者: 林田守正水間毅大野寛之成澤和幸大聖泰弘紙屋雄史田中洋祐
出版者: 一般社団法人日本機械学会
雑誌: 交通・物流部門大会講演論文集
巻号頁・発行日: vol.2006, no.15, pp.171-174, 2006-12-13

An advanced on-demand bus system has been developed for regional public transportation using the advanced electric buses (WEB) as a part of NEDO's project. The on-demand system utilizes advanced ITS and associated technologies. It consists of three subsystems of a driver navigation system responding to demands by operations on mobile phones, a traffic running simulator for best routing and an estimation system for number of passengers. On-road proving tests were carried out using WEB in Honjo city, Saitama prefecture, and the reliability and the convenience for passengers' mobility have been clarified.

2008-10-18 03:33:35
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https://ci.nii.ac.jp/naid/110006637640

1 0 0 0 座談会雫石町におけるデマンドタクシーの状況--費用をかけないデマンドタクシーのポイントと今後の課題 (特集バス事業・運営の新展開)

著者: 石塚馨侍堂前義信山口善英
出版者: 運輸調査局
雑誌: 運輸と経済 (ISSN:02878305)
巻号頁・発行日: vol.67, no.3, pp.4-14, 2007-03

2008-10-18 03:33:23
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https://ci.nii.ac.jp/naid/40015383360

1 0 0 0 オンデマンドバスのためのリアルタイムスケジューリングアルゴリズムとシミュレーションによるその評価

著者: 大和裕幸坪内孝太稗方和夫
出版者: 運輸政策研究機構
雑誌: 運輸政策研究 (ISSN:13443348)
巻号頁・発行日: vol.10, no.4, pp.2-10, 2008
被引用文献数: 4

2008-10-18 03:33:16
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https://ci.nii.ac.jp/naid/40015852342

1 0 0 0 オンデマンドバスシステムの実証実験による評価

著者: 坪内孝太大和裕幸稗方和夫
出版者: 運輸政策研究機構
雑誌: 運輸政策研究 (ISSN:13443348)
巻号頁・発行日: vol.10, no.4, pp.11-20, 2008
被引用文献数: 2

2008-10-18 03:33:10
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https://ci.nii.ac.jp/naid/40015852343

1 0 0 0 農村部におけるデマンド型バス「あいのりタクシー」の導入について (特集地域の安全・安心と活力を支えるモビリティ)

著者: 帯広市商工観光部商業まちづくり課
出版者: 国土計画協会
雑誌: 人と国土21 (ISSN:13469576)
巻号頁・発行日: vol.33, no.5, pp.38-40, 2008-01

2008-10-18 03:33:09
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https://ci.nii.ac.jp/naid/40015837710

1 0 0 0 シミュレーションによるデマンドバス利便性の評価

著者: 野田五十樹篠田孝祐太田正幸中島秀之
出版者: 一般社団法人情報処理学会
雑誌: 情報処理学会論文誌 (ISSN:18827764)
巻号頁・発行日: vol.49, no.1, pp.242-252, 2008-01-15
被引用文献数: 2

利便性の高い公共交通手段としてデマンドバスは注目されているが,現状では小規模な運行にとどまっており,採算性や運行形態の自由度の問題をかかえている.本稿ではユビキタスコンピューティング環境を応用したデマンドバスの大規模運行の可能性を探るため,シミュレーションによりデマンドバスと従来の固定路線バスの利便性と採算性の関係を解析した.その結果,次のようなことが示された.(1) デマンド数とバスの運用台数を一定の比率に保つ場合,運行規模の拡大に従いデマンドバスの利便性は固定路線バスより早く改善し,十分な利用者がいる場合,同じ採算性でも固定路線バスよりデマンドバスの利便性を良くすることができる.(2) 利用者の分布が一極集中の場合はデマンドバスが,二極集中の場合は固定路線バスの方が利便性を改善しやすい.Evaluation of usability of dial-a-ride bus systems is reported as a case study to assess utilities of ubiquitous computing. In order to avoid complicated subjective evaluations of such public traffic systems, we conducted a pair of simulations of dial-a-ride bus systems and traditional fixed-route bus systems, and compared usability of both bus systems. The result of the simulations tells the following features of dial-a-ride bus systems: (1) Usability of dial-aride systems increases faster than one of fixed-route systems when the scale of the systems increases according to the number of users. (2) When many demands occur from/to a certain point like railway stations, improvement of usability of dial-a-ride systems is better than one of fixed-route systems so that a break-even point between the two systems is reduced. On the other hand, when there are two demand centers, the fixed-route bus systems got more benefit on the usability.