著者

Shibata Tokue

出版者

東京都立大学都市研究センター

雑誌

総合都市研究 (ISSN:03863506)

巻号頁・発行日

vol.66, pp.125-142, 1998

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戦後、特に「もはや戦後でない」と経済白書が宣言した1956(昭和31)年辺から、バブル経済崩壊の平成初年までの40年間近く、日本経済は世界が羨む高度成長を遂げて来た。その鍵は何であったか。裏からいえば、多くの発展途上国が豊かな天然資源に恵まれながらも、経済成長が速くはかれない陸路は何であろうか。アフリカや中南米諸国を訪れると、港湾施設や道路といった公共施設(産業基盤)がうまく整備されない点が目立つ。この背景として、税収入や長期低利に運用できる公的資金の不足が注目される。その点、日本は先の1956年頃よりエネルギー源を、石炭や水力発電から石油に転換し、ガソリンにより走る自動車生産に本腰を入れ始めた。自動車生産こそ広汎な関連産業を底あげするものである。そしてより多い自動車のより速い走行を促すため、公共投資を通し道路整備に全力を傾けた。この道路と自動車の相互増殖の道を、制度と財源の両面で開いたものが、1958年に公布された「道路整備緊急措置法」である。この法律により、道路の整備が経済基盤強化の戦略要点と扱われ、そのための閣議決定による道路整備五箇年計画が樹立され、自動車関係税収入が自動的に道路の公共投資の資金に向けられることとなった。財政投融資の資金もこれに加わってきた。こうした各種の政治的措置のおかげで、日本の自動車産業は世界最高水準にまで到達して来たが、いまその余りの発展による自動車の洪水により、交通渋滞による経済損失、大気汚染や騒音の自動車公害や、年間百万件に近づく自動車事故と多くの死者、郊外発展による都市中心部の経済的衰退などのマイナス要因が、極めて大きくなり、社会的に見過ごせなくなっている。新しい政策を考える段階である。Japan had enjoyed a comparatively high rate of economic growth throughout the postwar period since 1945. When the economic growth started, Japan drastically changed its energy source from hydroelectric power generated by many dams built along rapid stream rivers to thermal power generated by oil imported from abroad. At the same time the major means of transportation started to shift from train (rail) to automobile (road). infrastructure necessary for the economic development was called the "industrial base" and a large portion of the public investment was spent on strengthening it. One of the priority industrial bases was road (expressways and highways) and its construction has been much emphasized since the mid-1950s. A huge amount of automobile-related taxes, including gasoline tax, diesel oil Tax, liquid petroleum gas tax, was collected annually and was earmarked for road construction. Thanks to this road improvement system and policy, Japan's automobile industry made a remarkable improvement. More cars on the road meant more auto-related tax revenue that can be used for further road construction. In this way, road and automobile were regarded as the symbol of Japan's economic progress. In recent years, however, some people have been criticizing such semiautomatic reciprocal relationship between road and automobile. The economic development has resulted in the expansion of depopulated provincial areas. More roads in these areas, not making much contribution to the country's economic development, may mean a waste of public investment. On the other hand, the economic development has brought about heavy concentration of people and industrial activities to Tokyo and other metropolitan regions. Streets in large cities are heavily congested, causing air pollution (and hence many asthma patients), noise and vibration, and traffic accidents. Traffic congestion also results in an enormous amount of economic loss. The time has come to reconsider public investment in Japan.

著者

柳原 正明

出版者

東京大学

巻号頁・発行日

2007

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博士論文

著者

金城 拓人 粕山 達也 中川 和昌 猪股 伸晃 岡田 みゆき 中澤 理恵 坂本 雅昭 渋澤 克利 渡辺 英輔

出版者

社団法人 日本理学療法士協会関東甲信越ブロック協議会

雑誌

関東甲信越ブロック理学療法士学会 (ISSN:09169946)

巻号頁・発行日

vol.28, pp.74, 2009

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【目的】<BR>我々は,群馬県高等学校体育連盟バスケットボール専門部との連携により,高校バスケットボール競技に対してメディカルサポート活動(以下,サポート)を行った.我々は,以前より高校野球競技,中学・高校サッカー競技にサポートを行っているが,初めて女子の競技も対象となった.今回,その内容をまとめ,傷害傾向を把握し,今後の方向性を検討した.<BR>【方法】<BR>サポートは,全国高等学校選抜優勝大会群馬県予選会(以下,選抜大会)の準々決勝以降(出場16校,14試合),群馬県高等学校バスケットボール新人大会(以下,新人大会)の決勝リーグ(出場8校,12試合)に行った.スタッフは,理学療法士をボランティアとして参加を募り,会場に4名以上配置した.<BR> サポート内容は,理学療法ブースを開設し,再発予防や疼痛等の症状軽減目的の処置,応急処置を行った.また,コート内にもスタッフが待機した.<BR>【結果】<BR>参加したスタッフは,選抜大会延べ8名,新人大会延べ10名であった.<BR>サポートを依頼した学校数は,選抜大会5校,新人大会6校であった.<BR>依頼件数は総件数52件のうち,選抜大会21件(男子11件,女子10件),新人大会31件(男子19件,女子12件)であった.<BR>対応部位は総件数52件のうち,足関節19件,膝関節14件,手指10件であった.傷害内容は捻挫20件,靭帯損傷9件,突き指9件であった.男女の内訳は,男子の総件数30件のうち,足関節14件,手指10件であった.女子は総件数22件のうち,膝関節13件,足関節5件であった.傷害内容は男子が捻挫15件,突き指7件であった.女子は靭帯損傷7件,捻挫5件であった.応急処置依頼は9件で,うち2件(全て女子)は膝関節靭帯損傷の疑いにて,医療機関への受診につなげた.<BR>対応内容は,テーピング34件,ストレッチング4件,止血処置3件,アイシング3件であった.<BR>【考察】<BR>初めての試みだったが,依頼件数は大会毎に増えていることから,選手や指導者の潜在的なニーズは存在し,今後も増加することが考えられた.<BR>対応部位は下肢関節に多く,ジャンプやカッティング動作の多い競技特性を示した結果となった.対応内容は足関節捻挫に対する,再発予防や症状軽減目的の依頼が大半を占め,不安感や疼痛を抱えている選手が多いことが感じられた.今後のサポートでは,単にテーピング等の技術提供にとどまらず,エクササイズやケアの方法等を積極的に指導することも必要と考えられた.また女子においては,膝関節への対応が多く,靭帯損傷を疑う傷害も高頻度で発生しており,発生予防策の検討も今後の課題と考える.

著者

畔田, 翠山

出版者

写

巻号頁・発行日

vol.[4], 1890

著者

Reymundo Lozano Atoosa Azarang Tanaporn Wilaisakditipakorn Randi J Hagerman

出版者

International Research and Cooperation Association for Bio & Socio-Sciences Advancement

雑誌

Intractable & Rare Diseases Research (ISSN:21863644)

巻号頁・発行日

vol.5, no.3, pp.145-157, 2016 (Released:2016-09-05)

参考文献数

150

被引用文献数

13 70

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The fragile X mental retardation 1 gene, which codes for the fragile X mental retardation 1 protein, usually has 5 to 40 CGG repeats in the 5' untranslated promoter. The full mutation is the almost always the cause of fragile X syndrome (FXS). The prevalence of FXS is about 1 in 4,000 to 1 in 7,000 in the general population although the prevalence varies in different regions of the world. FXS is the most common inherited cause of intellectual disability and autism. The understanding of the neurobiology of FXS has led to many targeted treatments, but none have cured this disorder. The treatment of the medical problems and associated behaviors remain the most useful intervention for children with FXS. In this review, we focus on the non-pharmacological and pharmacological management of medical and behavioral problems associated with FXS as well as current recommendations for follow-up and surveillance.

著者

案浦 知仁 青柳 領

出版者

一般社団法人 日本体育学会

雑誌

日本体育学会大会予稿集

巻号頁・発行日

vol.65, pp.260-261, 2014

著者

メンサボンス アイザックF 加賀屋 誠一 山村 悦夫

出版者

公益社団法人 土木学会

雑誌

土木学会論文集 (ISSN:02897806)

巻号頁・発行日

vol.1995, no.506, pp.119-127, 1995

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本件級は, 地方道路投資のための意思決定モデリングにおいて2つの顕著な問題を扱っている. すなわち, 公平性と効率性のトレードオフ問題と意思決定での受益者参加の問題である. このような, 問題を統合化するモデリング手法の開発と, その地方道路投資問題への適用がここでの目的で, それらの問題は, 多基準数理計画プログラミング問題としてモデル化された. そして, それは投資によるアクセスビリティの増加量を最大化する目的と, 分布するアクセスビリティ格差最小の目的を同時に満たすように表現, 定式化された.ε制約法が, 非劣解の集合を一般化するために用いられ, また選好解の決定は, 地方開発機関に対する各リンクの重要度の情報を集約し, その重要度を基にして非劣解から選好するプロセスを導入することでおこなわれた. その結果, 道路投資のための意思決定で, 各機関の参加が図られた. このような方法は, ガーナオフィンソ地区に適用され, 実証分析がおこなわれた. その結果, 開発途上国の道路投資決定法に有効であることが明らかにされた.

著者

千田 航

出版者

北海道大学大学院法学研究科

雑誌

北大法学研究科ジュニア・リサーチ・ジャーナル

巻号頁・発行日

vol.15, pp.115-150, 2008-12-12

著者

中津 望 石崎 裕 中村 満明 石川 貞裕 建部 清美

出版者

一般社団法人 プロジェクトマネジメント学会

雑誌

プロジェクトマネジメント学会誌 (ISSN:1345031X)

巻号頁・発行日

vol.8, no.2, pp.37-42, 2006

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近年,システム開発に対する要件は,高機能化,期間の短縮化の傾向にある.このような背景において,プロジェクトを成功させるためには,進捗管理の強化が必須である.納期を守るには,早期に問題部位を特定し,早期に対策することが重要となる.問題部位の早期発見には,進捗の管理サイクルを短縮化し,鮮度の高い情報を取得できる必要がある.しかし,従来のように報告に基づく進捗管理では,進捗情報の収集に時間がかかるという問題がある.さらに,報告に基づいた進捗は,実態と乖離する危険性がある.この傾向は,プロジェクトの規模が大きく,開発拠点が分散されている場合,顕著になる.そこで,開発拠点が分散されているプロジェクトを対象に,WBSを採用したプロジェクト支援ツール"プロナビ"を用いた解決策を検討した.本論文では,成果物の実態に基づいて,進捗情報をタイムリーに把握するための施策について述べる.

著者

馬田,敏幸

出版者

プラズマ・核融合学会

雑誌

プラズマ・核融合学会誌

巻号頁・発行日

vol.88, no.3, 2012-03-25

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放射線の個体への影響について,人の疫学調査で得られた知見を一般的な観点から述べ,マウス個体を使ったトリチウム水による高線量・高線量率の研究により,何がわかっているのか明確にする.そして低線量・低線量率の放射線披ばくによる生物影響を感知する実験系をトリチウム生体影響研究に応用した研究や,必要とされている新しい高感度検出系の開発について概説する.

著者

齋藤 義彦

出版者

弘前大学人文社会科学部

雑誌

人文社会科学論叢 (ISSN:24323519)

巻号頁・発行日

no.3, pp.91-99, 2017-08-31

出版者

写

巻号頁・発行日

vol.[28],

著者

齋藤 義彦

出版者

弘前大学人文社会科学部

雑誌

人文社会科学論叢 = Studies in the humanities and social sciences (ISSN:24323519)

巻号頁・発行日

no.5, pp.255-263, 2018-08-31

著者

横川 大輔

出版者

北海道大学大学院法学研究科

雑誌

北大法学論集 (ISSN:03855953)

巻号頁・発行日

vol.63, no.2, pp.1-56, 2012-07-31

著者

鈴木 陽一

出版者

一般財団法人 日本国際政治学会

雑誌

国際政治 (ISSN:04542215)

巻号頁・発行日

vol.2001, no.126, pp.132-149,L16, 2001

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The aim of this article is to rethink why the twin nation of Malaysia and Singapore, emerged. Malaysia is a nation that the Malay-Muslims dominate, Singapore is a nation the Chinese make its core part, but both have strong transnational linkages in Maritime Southeast Asia and the global economy. This article reviews the emergence, focusing on transformation of collaborative relationship between the British government, the Federal government (Malaya, later Malaysia) and Singapore government, which made the formal and the informal British Empire in Southeast Asia.<br>Malaysia and Singapore emerged at the end of Empire. What moved the Metropole and the local collaborators to make Greater Malaysia &mdash;Malaysia including Singapore&mdash; was an impulse to restructure the British Empire. Against communism in Southeast Asia, they tried to build a new united nation, which would become a new imperial collaborator. However the attempt to embed the conventional collaborator in a new federation led to conflicts among them. The Federal government and the Singapore government both had similar industrialization plans which competed with each other. However, Britain paid little attention to the old collaborators such as Singaporean, because they put more importance in the stability of a new junior partner. Therefore, Singaporean could do nothing but leave the Federation, and without the non-Muslim Singaporeans, Malaysia became more and more Malay-Muslim- oriented. The old Empire fell and a new order emerged. After the failure of Greater Malaysia, the British lost their will and power to maintain their Empire. The new rising power, the United States, did not make an empire, unlike the former imperial powers. She encouraged an anti-communism regionalism, and tried to organize people into a global economy. The Southeast Asians accepted the new power and became local collaborators of the imperialism without empire<br>Nationalism played little role in the formation of two nations. Rather, the Federal government and Singapore government worked for their preservation of imperial privileges as imperial collaborators. They worked for the colonial grand design for the reorganization of Empire. Singapore left the Federation to defend its economic autonomy rather than their multiethnic policy. The divided Southeast Asians decided to live as different nations in the new order supported by the new power, to utilize regionalism and globalism.<br>Decolonization saw its peak in 1960s. In many cases, empires advanced to decolonize with collaboration between the metroples and the local collaborators. Therefore, it was not necessarily accompanied by nation-building. The collaborators conflicted with each other. Irresponsible imperialists renounced their burden, and invented a situation of so-called quasi-states. those left engaged in nation-building and globalization, which sometimes contradict.

著者

原 豊二

出版者

和漢比較文学会

雑誌

和漢比較文学 = The wakan comparative literature (ISSN:13405438)

巻号頁・発行日

no.57, pp.1-16, 2016-08

著者

MENSA-BONSU A.

雑誌

Insectes Sociaux

巻号頁・発行日

vol.23, pp.155-166, 1976

被引用文献数

1 17

著者

小川 直仁 小山 雅己 池田 元基 今 尚之 五十嵐 日出夫

出版者

Japan Society of Civil Engineers

雑誌

土木史研究論文集 (ISSN:13495712)

巻号頁・発行日

vol.26, pp.9-17, 2007-06-15 (Released:2010-06-04)

参考文献数

25

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This paper describes the development of the railway avalanche prevention forest along the Soya Line between Kenbuchi and Shibetsu, a forest that in 2005 was designated a “ civil engineering heritage” by the Japan Society of Civil Engineers, and outlines the technical aspects of that forest. The history of “ railway forests”(forests owned by railway companies) in Hokkaido is discussed as it relates to the abovementioned avalanche prevention forest. The paper examines the historical significance of the designated avalanche prevention forest, covering the history of railway forests in Hokkaido from plantation planning at the end of Meiji Era and the history of the Japan Railway companies.

著者

高橋貞樹 著

出版者

白揚社

巻号頁・発行日

1925

著者

榎本 拓真 中村 文彦 岡村 敏之

出版者

公益社団法人 土木学会

雑誌

土木計画学研究・論文集 (ISSN:09134034)

巻号頁・発行日

vol.26, pp.347-354, 2009

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中心市街地活性化において,商店街をはじめとした商業集積地の再生は重要課題のひとつである.本研究では,商業集積地再生のための空間デザインを考える上で,重要と考えられる歩行空間に着目し,街路における歩行者挙動と自動車挙動,道路構造との間の関係を解明し,商業集積地内街路の歩行空間デザインへの知見を導き出すことを目的としている.結果として,自動車速度,交通量をコントロールし,歩車道を明確に分離しない道路構造を用いることで,乱横断が発生可能な状況となり,自動車交通との兼ね合いを図ることで安心,安全で快適な歩行空間が実現可能であるということを示した.